Abrollberg/fr - Versionsgeschichte

Uslex am 11. Dezember 2025 um 07:46 Uhr

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	<span id="Abrollberg_in_TrainController_V7_bis_TC_9"></span>		<span id="Abrollberg_in_TrainController_V7_bis_TC_9"></span>
	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		== Colline de triage avec TrainController V7 à TC 9 ==
	== Colline de triage avec TrainController V7 ==
	~~</div>~~

	Voici comment cette tâche peut être mise en œuvre à l’aide de trois trajets dans TrainController à partir de la version 7.0 D2 Gold.		Voici comment cette tâche peut être mise en œuvre à l’aide de trois trajets dans TrainController à partir de la version 7.0 D2 Gold.

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	<languages/>		<languages/>
	{{~~TC7g~~}}		{{TC789g}}
	__NOTOC__		__NOTOC__

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	<span id="~~Abrollberg_in_TrainController_V7~~"></span>		<span id="Abrollberg_in_TrainController_V7_bis_TC_9"></span>
			<div class="mw-translate-fuzzy">
	== Colline de triage avec TrainController V7 ==		== Colline de triage avec TrainController V7 ==
			</div>

	Voici comment cette tâche peut être mise en œuvre à l’aide de trois trajets dans TrainController à partir de la version 7.0 D2 Gold.		Voici comment cette tâche peut être mise en œuvre à l’aide de trois trajets dans TrainController à partir de la version 7.0 D2 Gold.

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	:-- [[Special:MyLanguage/Benutzer:DieterN\|DieterN]] 14:51, 30. Dez. 2009 (UTC)		:-- [[Special:MyLanguage/Benutzer:DieterN\|DieterN]] 14:51, 30. Dez. 2009 (UTC)
	:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Wohlmannstetter\|Wohlmannstetter]] ~~([[Benutzer Diskussion:Wohlmannstetter\|Diskussion]])~~ 18:05, 12. Apr. 2021 (CEST), [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex\|Uslex]] ~~([[Benutzer Diskussion:Uslex\|Diskussion]])~~ 19:21, 8. Feb. 2024 (UTC), [[Benutzer:Uslex\|Uslex]] ~~([[Benutzer Diskussion:Uslex\|Diskussion]])~~ 16:28, 31. Mär. 2025 (CEST)		:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Wohlmannstetter\|Wohlmannstetter]] 18:05, 12. Apr. 2021 (CEST), [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex\|Uslex]] 19:21, 8. Feb. 2024 (UTC), [[Benutzer:Uslex\|Uslex]] 16:28, 31. Mär. 2025 (CEST)

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	=== La voie de direction ===		=== La voie de direction ===

	~~<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	:		:
	~~</div>~~
	[[Datei:Abrollberg-RichtgleisMelder.jpg\|300px\|Classification des détecteurs de voie directionnelle]]		[[Datei:Abrollberg-RichtgleisMelder.jpg\|300px\|Classification des détecteurs de voie directionnelle]]

Papybricolo am 15. April 2025 um 16:29 Uhr

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	* Dès qu’un wagon roulant arrive sur la voie de circulation, il libère à nouveau la réservation du canton de colline et le trajet peut reprendre pour le wagon suivant.		* Dès qu’un wagon roulant arrive sur la voie de circulation, il libère à nouveau la réservation du canton de colline et le trajet peut reprendre pour le wagon suivant.
	* La vitesse maxi pour le trajet "manoeuvres" devrait être d’environ 5 km/h. Malgré cette vitesse très faible, le dételage se trouve au-dessus de la zone de découplage que pendant une seconde environ. Il s’agit du créneau temporel pour le déclenchement du dételeur ou le dételage du véhicule.		* La vitesse maxi pour le trajet "manoeuvres" devrait être d’environ 5 km/h. Malgré cette vitesse très faible, le dételage se trouve au-dessus de la zone de découplage que pendant une seconde environ. Il s’agit du créneau temporel pour le déclenchement du dételeur ou le dételage du véhicule.
	* La rampe doit être entièrement surveillée par des avertisseurs de voie afin que le TC puisse détecter les wagons en train de rouler. Cela suppose également que les wagons des voies (2 Rails) soient équipés d'essieux conducteurs. ''[[Special:MyLanguage/~~Meldungsachsen~~,_Rückmeldung_für_Wagen\|Axes ~~graphités etc...~~]]''. Les conducteurs (3 Rails) ont l’avantage que les essieux conducteurs (1) de leurs véhicules remplissent automatiquement cette condition.		* La rampe doit être entièrement surveillée par des avertisseurs de voie afin que le TC puisse détecter les wagons en train de rouler. Cela suppose également que les wagons des voies (2 Rails) soient équipés d'essieux conducteurs. '''[[Special:MyLanguage/Meldeachsen,_Rückmeldung_für_Wagen\|Axes de contact]]''' Les conducteurs (3 Rails) ont l’avantage que les essieux conducteurs (1) de leurs véhicules remplissent automatiquement cette condition.
	(1) les véhicules 3 Rails n'ont pas les axes de roues isolées		(1) les véhicules 3 Rails n'ont pas les axes de roues isolées

Papybricolo am 15. April 2025 um 16:27 Uhr

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Papybricolo am 15. April 2025 um 16:12 Uhr

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	Pour comprendre les commandes décrites ici, essayez d’abord de résoudre des problèmes partiels.		Pour comprendre les commandes décrites ici, essayez d’abord de résoudre des problèmes partiels.
	Un bon point de départ est le trajet ~~en train~~ 1 avec la configuration des voies directionnelles.		Un bon point de départ est le trajet 1 avec la configuration des voies directionnelles.
	Le fonctionnement du compteur d’essieux est un autre point.		Le fonctionnement du compteur d’essieux est un autre point.

Papybricolo am 15. April 2025 um 16:11 Uhr

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	Voici comment cette tâche peut être mise en œuvre à l’aide de trois trajets dans TrainController à partir de la version 7.0 D2 Gold.		Voici comment cette tâche peut être mise en œuvre à l’aide de trois trajets dans TrainController à partir de la version 7.0 D2 Gold.

	Toutes les indications de longueur données ici se réfèrent à ~~la taille~~ H0.		Toutes les indications de longueur données ici se réfèrent à l'échelle H0.

	:[[Datei:Abrollberg-Blocks2.jpg\|400px\|Abrollberg: Abstossen der Wagen]]		:[[Datei:Abrollberg-Blocks2.jpg\|400px\|Abrollberg: Abstossen der Wagen]]

Papybricolo am 15. April 2025 um 16:11 Uhr

2025-04-15T16:11:03Z

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	== Colline de triage avec TrainController V7 ==		== Colline de triage avec TrainController V7 ==

	Voici comment cette tâche peut être mise en œuvre à l’aide de trois trajets dans le TrainController à partir de la version 7.0 D2 Gold.		Voici comment cette tâche peut être mise en œuvre à l’aide de trois trajets dans TrainController à partir de la version 7.0 D2 Gold.

	Toutes les indications de longueur données ici se réfèrent à la taille H0.		Toutes les indications de longueur données ici se réfèrent à la taille H0.

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2025-04-15T16:06:23Z

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	=== La voie ferrée ===		=== La voie ferrée ===

	~~Fig~~ : ~~canton de colline de triage~~		:
	[[Datei:Abrollberg-ZiehgleisMelder.jpg\|300px\|Répartition du signal de la voie de triage]]		[[Datei:Abrollberg-ZiehgleisMelder.jpg\|300px\|Répartition du signal de la voie de triage]]

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	* Tous les wagons sont triés individuellement, les groupes de wagons ne sont pas (encore) autorisés		* Tous les wagons sont triés individuellement, les groupes de wagons ne sont pas (encore) autorisés
	* Seuls les véhicules à 2 essieux sont séléctionnés, les véhicules à 4 essieux fonctionnent probablement aussi si l’on joue avec la mémoire des indicateurs d’essieu, mais personne n’a essayé de voir si cela peut bien passer.		* Seuls les véhicules à 2 essieux sont séléctionnés, les véhicules à 4 essieux (bogies)fonctionnent probablement aussi si l’on joue avec la mémoire des indicateurs d’essieu, mais à ce jour personne n’a essayé de voir si cela peut bien passer.
	* Déplacement du train - La locomotive de manœuvre déplace le train vers la droite jusqu’à ce que le premier wagon ~~puisse~~ être dételé sur la voie de désaccouplement. Ce trajet est interrompu dès que le dételeur se trouve entre le premier et le deuxième wagon. À ce stade, l’ensemble du train est encore complètement dans le canton de départ.		* Déplacement du train - La locomotive de manœuvre déplace le train vers la droite jusqu’à ce que le premier wagon peut, être dételé sur la voie de désaccouplement. Ce trajet est interrompu dès que le dételeur se trouve entre le premier et le deuxième wagon. À ce stade, l’ensemble du train est encore complètement dans le canton de départ.
	* Le trajet en train "Repousser 0" reçoit comme condition qu’il ne peut être démarré que si dans le canton de départ il y a (encore) des wagons à pousser.		* Le trajet en train "Repousser 0" reçoit comme condition qu’il ne peut être démarré que si dans le canton de départ il y a (encore) des wagons à pousser.
	* Lorsque le mouvement du train se termine, le ~~débrayage~~ est déclenché et le wagon est également séparé ~~logiquement~~ de la rame. La pente de la voie permet au wagon de se mettre en mouvement en descente.		* Lorsque le mouvement du train se termine, le dételage est déclenché et le wagon est également séparé de la rame. La pente de la voie permet au wagon de se mettre en mouvement en descente.
	* Un "trajet" est également lancé immédiatement pour le wagon en mouvement. Ce trajet ne doit pas avoir de configuration de temps d’attente dans ses options, car le wagon est en train de rouler. Le trajet du train doit avoir l’option "Départ sans locomotive" définie.		* Un "trajet" est également lancé immédiatement pour le wagon en mouvement. Ce trajet ne doit pas avoir de configuration de temps d’attente dans ses options, car le wagon est en train de rouler. Le trajet du train doit avoir l’option "Départ" sans locomotive" définie.
	* Le "trajet pousser" est immédiatement interrompu lorsque le wagon quitte la rame et se trouve seul dans un court canton de colline de triage.		* Le "trajet pousser" est immédiatement interrompu lorsque le wagon quitte la rame et se trouve seul dans un court canton de colline de triage.
	* Deux trajets en même temps sont désormais lancés en remplacement de "Repousser 0". D’une part, le trajet du train "Repousser 1", qui répartit le wagon dans les voies directionnelles, et d’autre part, le trajet du train "Repousser 2" pour le prochain wagon peut être redémarré. Dans l’onglet Successeur de ce trajet, l’option "Démarrer tous" est activée.		* Deux trajets en même temps sont désormais lancés en remplacement de "Repousser 0". D’une part, le trajet du train "Repousser 1", qui répartit le wagon dans les voies directionnelles, et d’autre part, le trajet du train "Repousser 2" pour le prochain wagon peut être redémarré. Dans l’onglet Successeur de ce trajet, l’option "Démarrer tous" est activée.
	* Le déplacement du train "Repousser 1" assigne au wagon sa voie directionnelle et met les aiguillages en position. Cela doit se faire très rapidement, car le wagon roule en bas de la ~~montagne~~ à une vitesse croissante.		* Le déplacement du train "Repousser 1" assigne au wagon sa voie directionnelle et met les aiguillages en position. Cela doit se faire très rapidement, car le wagon roule en bas de la colline à une vitesse croissante.
	* Toutes les conditions pour le choix de la voie de destination doivent être vérifiées et tous les aiguillages doivent ~~être posés~~ avant que le wagon roulant ne quitte le canton de colline ~~de triage~~, voire qu’il roule sur un aiguillage encore mal positionné. Si le wagon a quitté le canton de colline trop rapidement avant que le contrôleur de train ne soit prêt, il n’est plus possible de démarrer un trajet dans la voie directionnelle et seule une intervention manuelle peut sauver la situation.		* Toutes les conditions pour le choix de la voie de destination doivent être vérifiées et tous les aiguillages doivent manoeuvrés avant que le wagon roulant ne quitte le canton de colline, voire qu’il roule sur un aiguillage encore mal positionné. Si le wagon a quitté le canton de colline trop rapidement avant que le contrôleur de train ne soit prêt, il n’est plus possible de démarrer un trajet dans la voie directionnelle et seule une intervention manuelle peut sauver la situation.
	* Dès qu’un wagon roulant arrive sur la voie de circulation, il libère à nouveau la réservation du canton de colline et le trajet peut reprendre pour le ~~prochain~~ wagon.		* Dès qu’un wagon roulant arrive sur la voie de circulation, il libère à nouveau la réservation du canton de colline et le trajet peut reprendre pour le wagon suivant.
	* La vitesse ~~maximale~~ pour le ~~déplacement en train~~ "manoeuvres" devrait être d’environ 5 km/h. Malgré cette vitesse très faible, ~~l’embrayage ne~~ se trouve au-dessus de la ~~planche~~ de découplage que pendant une seconde environ. Il s’agit du créneau temporel pour le déclenchement ~~de l’embrayage~~ ou le ~~débrayage~~ du véhicule.		* La vitesse maxi pour le trajet "manoeuvres" devrait être d’environ 5 km/h. Malgré cette vitesse très faible, le dételage se trouve au-dessus de la zone de découplage que pendant une seconde environ. Il s’agit du créneau temporel pour le déclenchement du dételeur ou le dételage du véhicule.
	* La rampe doit être entièrement surveillée par des avertisseurs de voie afin que le TC puisse détecter les wagons en train de rouler. Cela suppose également que les wagons des voies (2 Rails) soient équipés d'essieux conducteurs. ''[[Special:MyLanguage/Meldungsachsen,_Rückmeldung_für_Wagen\|Axes graphités etc...]]~~'''' ''~~''. Les conducteurs (3 Rails) ont l’avantage que les essieux conducteurs (1) de leurs véhicules remplissent automatiquement cette condition.		* La rampe doit être entièrement surveillée par des avertisseurs de voie afin que le TC puisse détecter les wagons en train de rouler. Cela suppose également que les wagons des voies (2 Rails) soient équipés d'essieux conducteurs. ''[[Special:MyLanguage/Meldungsachsen,_Rückmeldung_für_Wagen\|Axes graphités etc...]]''. Les conducteurs (3 Rails) ont l’avantage que les essieux conducteurs (1) de leurs véhicules remplissent automatiquement cette condition.
	(1) les véhicules 3 Rails n'ont pas les roues isolées		(1) les véhicules 3 Rails n'ont pas les axes de roues isolées

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