Lokwechsel Wendezug/nl - Versionsgeschichte

FuzzyBot: Übernehme Bearbeitung einer neuen Version der Quellseite

2025-12-22T15:05:41Z

Übernehme Bearbeitung einer neuen Version der Quellseite

← Nächstältere Version		Version vom 22. Dezember 2025, 17:05 Uhr
Zeile 129:		Zeile 129:

	:-- [[Special:MyLanguage/Benutzer:DieterN\|DieterN]] 21:48, 11. Feb. 2009 (UTC)		:-- [[Special:MyLanguage/Benutzer:DieterN\|DieterN]] 21:48, 11. Feb. 2009 (UTC)
	:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Wohlmannstetter\|Wohlmannstetter]] ~~([[Benutzer Diskussion:Wohlmannstetter\|Diskussion]])~~ 18:12, 12. Apr. 2021 (CEST), [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex\|Uslex]] ~~([[Benutzer Diskussion:Uslex\|Diskussion]])~~ 14:10, 20. Feb. 2023 (CET)		:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Wohlmannstetter\|Wohlmannstetter]] 18:12, 12. Apr. 2021 (CEST), [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex\|Uslex]] 14:10, 20. Feb. 2023 (CET)

Albert Hartveld am 5. Oktober 2025 um 14:12 Uhr

2025-10-05T14:12:56Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2025, 16:12 Uhr
Zeile 67:		Zeile 67:

	Het gaat hier om een rangeerrit, daarom moet voor deze treinrit in het blokschema bij het doelblok de optie "'''Geel aanvragen'''" (15 km/u) worden geselecteerd.		Het gaat hier om een rangeerrit, daarom moet voor deze treinrit in het blokschema bij het doelblok de optie "'''Geel aanvragen'''" (15 km/u) worden geselecteerd.
	: Op het tabblad '''Regels''' moet voor deze ~~treinreis~~ het volgende worden ingevuld:		: Op het tabblad '''Regels''' moet voor deze treinrit het volgende worden ingevuld:
	:: "'''Reserveren van bezette blokken toestaan'''",		:: "'''Reserveren van bezette blokken toestaan'''",
	:: "''' Toegang tot bezette blokken toestaan'''", en		:: "''' Toegang tot bezette blokken toestaan'''", en
	:: "'''Toegang tot bezette doelblokken voor koppelen toestaan'''".		:: "'''Toegang tot bezette doelblokken voor koppelen toestaan'''".
	: Aan het einde van deze ~~treinreis~~ moeten nog de handelingen voor het loskoppelen van de oude locomotief worden uitgevoerd. Hiervoor gaat u in de eigenschappen van de ~~treinreis~~ naar het tabblad '''Algemeen''' en voert u onder '''Operaties doel''' de volgende lijst in:		: Aan het einde van deze treinrit moeten nog de handelingen voor het loskoppelen van de oude locomotief worden uitgevoerd. Hiervoor gaat u in de eigenschappen van de treinrit naar het tabblad '''Algemeen''' en voert u onder '''Operaties doel''' de volgende lijst in:
	:: '''Aankoppelen''' (van de nieuwe locomotief),		:: '''Aankoppelen''' (van de nieuwe locomotief),
	:: '''Ontkoppelen locomotief links/boven''' (van de oude locomotief),		:: '''Ontkoppelen locomotief links/boven''' (van de oude locomotief),

Albert Hartveld am 5. Oktober 2025 um 13:53 Uhr

2025-10-05T13:53:30Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2025, 15:53 Uhr
Zeile 88:		Zeile 88:

	Dit is bijna een eenvoudige standaardtreinrit in de richting van het traject. De omkeerbare trein rijdt met de nieuwe locomotief op het traject en laat de oude locomotief achter op spoor 1. Helaas kan de hierboven toegepaste truc met de wissel er nu toe leiden dat deze treinrit nooit van start gaat. Het kan namelijk zijn dat de nieuwe locomotief nog steeds de wissel W1 bezet houdt en dat de treinrit daardoor niet op de bezette rijweg mag rijden. Daarom moet in de regels voor deze treinrit nog worden vermeld:		Dit is bijna een eenvoudige standaardtreinrit in de richting van het traject. De omkeerbare trein rijdt met de nieuwe locomotief op het traject en laat de oude locomotief achter op spoor 1. Helaas kan de hierboven toegepaste truc met de wissel er nu toe leiden dat deze treinrit nooit van start gaat. Het kan namelijk zijn dat de nieuwe locomotief nog steeds de wissel W1 bezet houdt en dat de treinrit daardoor niet op de bezette rijweg mag rijden. Daarom moet in de regels voor deze treinrit nog worden vermeld:
	:: "'''Reserveren van bezette ~~wisselstraten~~ toestaan'''" en		:: "'''Reserveren van bezette rijwegen toestaan'''" en
	:: "'''Rijden op bezette ~~wisselstraten~~ toestaan'''"		:: "'''Rijden op bezette rijwegen toestaan'''"

	<span id="Zugfahrt_Wendezug.4_Lok_abziehen"></span>		<span id="Zugfahrt_Wendezug.4_Lok_abziehen"></span>

Albert Hartveld am 5. Oktober 2025 um 13:42 Uhr

2025-10-05T13:42:20Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2025, 15:42 Uhr
Zeile 87:		Zeile 87:
	''Fig: Treinrit-regels''		''Fig: Treinrit-regels''

	Dit is bijna een eenvoudige standaardtreinrit in de richting van het traject. De omkeerbare trein rijdt met de nieuwe locomotief op het traject en laat de oude locomotief achter op spoor 1. Helaas kan de hierboven toegepaste truc met de wissel er nu toe leiden dat deze treinrit nooit van start gaat. Het kan namelijk zijn dat de nieuwe locomotief nog steeds de wissel W1 bezet houdt en dat de treinrit daardoor niet op de bezette ~~wisselstraat~~ mag rijden. Daarom moet in de regels voor deze treinrit nog worden vermeld:		Dit is bijna een eenvoudige standaardtreinrit in de richting van het traject. De omkeerbare trein rijdt met de nieuwe locomotief op het traject en laat de oude locomotief achter op spoor 1. Helaas kan de hierboven toegepaste truc met de wissel er nu toe leiden dat deze treinrit nooit van start gaat. Het kan namelijk zijn dat de nieuwe locomotief nog steeds de wissel W1 bezet houdt en dat de treinrit daardoor niet op de bezette rijweg mag rijden. Daarom moet in de regels voor deze treinrit nog worden vermeld:
	:: "'''Reserveren van bezette wisselstraten toestaan'''" en		:: "'''Reserveren van bezette wisselstraten toestaan'''" en
	:: "'''Rijden op bezette wisselstraten toestaan'''"		:: "'''Rijden op bezette wisselstraten toestaan'''"

Albert Hartveld am 5. Oktober 2025 um 13:41 Uhr

2025-10-05T13:41:42Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2025, 15:41 Uhr
Zeile 45:		Zeile 45:
	''Fig: Wissel 1''		''Fig: Wissel 1''

	De extra meldsectie voor spoor 1 wordt verplaatst naar de ~~wisselstraat~~. Wissel '''W1''' krijgt hiervoor een eigen bezetmelder '''M W1''', en in spoor 1 wordt als derde melder de spoorwachter '''BW Gleis1-W1''' ingevoerd, die de status van de bezetmelder '''M W1''' bewaakt. Aangezien wissel '''W1''' echter zowel bij spoor 1 als bij spoor 2 hoort, krijgt de baanwachter in blok 1 de voorwaarde "'''W1 recht'''". Omdat de extra bezetmelder alleen nodig is wanneer de nieuwe locomotief nadert, moet in de trigger van de seinwachter een & koppeling worden ingevoerd tussen het "inschakelen van de bezetmelder" van de wissel '''M W1''' en de '''treinrit Wendezug.2 Locomotief aankoppelen'''. Als basisvoorwaarde wordt de voorwaarde wissel '''W1 recht''' ingevoerd en als geheugen (uitschakelaar) het uitschakelen van de bezetmelder '''M W1'''. Met deze instellingen werkt de locomotiefwissel zowel op de modelspoorbaan als in de simulatie.		De extra meldsectie voor spoor 1 wordt verplaatst naar de rijweg. Wissel '''W1''' krijgt hiervoor een eigen bezetmelder '''M W1''', en in spoor 1 wordt als derde melder de spoorwachter '''BW Gleis1-W1''' ingevoerd, die de status van de bezetmelder '''M W1''' bewaakt. Aangezien wissel '''W1''' echter zowel bij spoor 1 als bij spoor 2 hoort, krijgt de baanwachter in blok 1 de voorwaarde "'''W1 recht'''". Omdat de extra bezetmelder alleen nodig is wanneer de nieuwe locomotief nadert, moet in de trigger van de seinwachter een & koppeling worden ingevoerd tussen het "inschakelen van de bezetmelder" van de wissel '''M W1''' en de '''treinrit Wendezug.2 Locomotief aankoppelen'''. Als basisvoorwaarde wordt de voorwaarde wissel '''W1 recht''' ingevoerd en als geheugen (uitschakelaar) het uitschakelen van de bezetmelder '''M W1'''. Met deze instellingen werkt de locomotiefwissel zowel op de modelspoorbaan als in de simulatie.

	'''Tip:''' Als je dezelfde configuratie met de baanwachter ook op spoor 2 uitvoert, hier met de voorwaarde "'''W1 rond'''", dan wordt de wisselroute bij het naderen van een nieuwe locomotief afwisselend aan het juiste spoor toegewezen. Misschien bij een soortgelijke manoeuvre bij het klaarzetten en ophalen van een postwagen?		'''Tip:''' Als je dezelfde configuratie met de baanwachter ook op spoor 2 uitvoert, hier met de voorwaarde "'''W1 rond'''", dan wordt de wisselroute bij het naderen van een nieuwe locomotief afwisselend aan het juiste spoor toegewezen. Misschien bij een soortgelijke manoeuvre bij het klaarzetten en ophalen van een postwagen?

Albert Hartveld: Die Seite wurde neu angelegt: „*Bron: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=62448#p62448 Forum]“

2025-09-18T12:06:53Z

Die Seite wurde neu angelegt: „*Bron: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=62448#p62448 Forum]“

← Nächstältere Version		Version vom 18. September 2025, 14:06 Uhr
Zeile 125:		Zeile 125:
	== Weblinks ==		== Weblinks ==

	~~<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		*Bron: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=62448#p62448 Forum]
	*~~Quelle~~: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=62448#p62448 Forum]
	~~</div>~~

Albert Hartveld: Die Seite wurde neu angelegt: „== Weblinks ==“

2025-09-18T12:06:42Z

Die Seite wurde neu angelegt: „== Weblinks ==“

← Nächstältere Version		Version vom 18. September 2025, 14:06 Uhr
Zeile 123:		Zeile 123:
	: De configuratie van de signalen is voor de bedrijfsvoering slechts een decoratief accessoire, ze hebben geen invloed op de treinen en schakelen ook geen stroomloze spoorwegtrajecten. Neem gewoon de seinen en seindecoders van de fabrikant van uw keuze en voer bij de seinsymbolen alleen het digitale adres van de betreffende decoder in, net zoals u dat bij de wisseldecoders doet. Sluit vervolgens de seinen aan volgens de instructies van de seindecoder. De toewijzing van de afzonderlijke seinbeelden aan de treinritten en wisselstanden wordt hier niet beschreven en is misschien later het onderwerp van een apart artikel.		: De configuratie van de signalen is voor de bedrijfsvoering slechts een decoratief accessoire, ze hebben geen invloed op de treinen en schakelen ook geen stroomloze spoorwegtrajecten. Neem gewoon de seinen en seindecoders van de fabrikant van uw keuze en voer bij de seinsymbolen alleen het digitale adres van de betreffende decoder in, net zoals u dat bij de wisseldecoders doet. Sluit vervolgens de seinen aan volgens de instructies van de seindecoder. De toewijzing van de afzonderlijke seinbeelden aan de treinritten en wisselstanden wordt hier niet beschreven en is misschien later het onderwerp van een apart artikel.

	~~<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	~~</div>~~

	<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Albert Hartveld: Die Seite wurde neu angelegt: „* Rem- en stopmarkeringen : Als u locomotieven van verschillende lengtes wisselt, moet u voor elke locomotief aparte rem- en stopmarkeringen aanbrengen. Als de locomotieven namelijk verschillende lengtes hebben, bevindt de ontlkoppelrails zich niet altijd precies tussen de locomotief en de eerste wagon. Ook het einde van de trein bevindt zich, afhankelijk van de locomotief, op verschillende posities, waardoor u een andere remhelling en stopmarkering nodig…“

2025-09-18T12:06:38Z

Die Seite wurde neu angelegt: „* Rem- en stopmarkeringen : Als u locomotieven van verschillende lengtes wisselt, moet u voor elke locomotief aparte rem- en stopmarkeringen aanbrengen. Als de locomotieven namelijk verschillende lengtes hebben, bevindt de ontlkoppelrails zich niet altijd precies tussen de locomotief en de eerste wagon. Ook het einde van de trein bevindt zich, afhankelijk van de locomotief, op verschillende posities, waardoor u een andere remhelling en stopmarkering nodig…“

← Nächstältere Version		Version vom 18. September 2025, 14:06 Uhr
Zeile 112:		Zeile 112:
	=== Rem- en stopmarkeringen ===		=== Rem- en stopmarkeringen ===

	~~<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		* Rem- en stopmarkeringen
	* ~~Brems~~- ~~und Haltemarkierungen~~		: Als u locomotieven van verschillende lengtes wisselt, moet u voor elke locomotief aparte rem- en stopmarkeringen aanbrengen. Als de locomotieven namelijk verschillende lengtes hebben, bevindt de ontlkoppelrails zich niet altijd precies tussen de locomotief en de eerste wagon. Ook het einde van de trein bevindt zich, afhankelijk van de locomotief, op verschillende posities, waardoor u een andere remhelling en stopmarkering nodig hebt.
	: ~~Wenn sie den Lokwechsel mit unterschiedlich langen Lokomotiven machen~~, ~~dann müssen Sie für jede der Loks jeweils eigene Brems~~- ~~und Haltemarkierungen erstellen~~. ~~Denn wenn die Loks unterschiedlich lang sind~~, ~~dann befindet sich das Entkupplungsgleis nicht in jedem Fall genau zwischen Lok und ersten Wagen~~. ~~Und auch das Zugende befindet sich abhängig von der Lok an unterschiedlichen Positionen und damit brauchen Sie eine anderen Bremsrampe und Haltemarkierung~~.		* Detectoren in spoor 1
	* ~~Melder~~ in ~~Gleis~~ 1		: Uiteraard kunt u de linker detector in spoor 1 weglaten en in plaats daarvan een verschoven stopmarkering gebruiken voor het binnenrijden van de keertrein.
	: ~~Selbstverständlich können Sie den linken Melder~~ in ~~Gleis~~ 1 ~~weglassen und dafür auch eine verschobene Haltemarkierung für die Einfahrt des Wendezugs verwenden~~.		* Volgorde van aankoppelen en ontkoppelen
	* ~~Reihenfolge von An- und Abkuppeln~~		: Eigenlijk zou je eerst de oude locomotief willen ontkoppelen en daarna de nieuwe locomotief willen aankoppelen. Dit werkt echter niet. Als je een stilstaande trein wilt aankoppelen en een blok binnenrijdt, wordt automatisch de hele trein logischerwijs gekoppeld, ongeacht of de voorontkoppeling de trein misschien nog gescheiden heeft. Een trein kan op maximaal één plaats gescheiden zijn en deze scheiding wordt bij het binnenrijden weer samengevoegd. TrainController zou de trein dus bij het uitrijden met beide locomotieven laten vertrekken. Tenzij we een duwlocomotief zouden willen.
	: ~~Eigentlich würde man zuerst die alte Zuglok abkuppeln und danach die neue Zuglok ankuppeln wollen~~. ~~Dies funktioniert aber nicht~~. ~~Wenn Sie zum Ankuppeln an einen stehenden Zug in einen Block einfahren~~, ~~wird~~ automatisch ~~der ganze Zug logisch zusammengekuppelt~~, ~~unabhängig davon ob die Vorentkupplung den Zug vielleicht noch getrennt hat~~. ~~Ein Zug kann höchstens an einer Stelle getrennt sein und diese Trennung wird bei der Einfahrt zusammengefügt~~. ~~Somit würde~~ TrainController ~~den Zug bei der Ausfahrt mit beiden Loks ausfahren lassen~~. ~~Es sei denn, wir wollten eine nachschiebende Lok~~.		* Ontkoppelaar
	* ~~Entkuppler~~		: Afhankelijk van de gebruikte ontkopperails (Märklin, Roco, Repa, ...) moet u mogelijk de tijden dat de ontkopperails aan of uit staat iets aanpassen, zodat het ontkoppelen veilig kan worden uitgevoerd.
	: ~~Je nach verwendetem Entkuppler~~ (Märklin, Roco, Repa, ...) ~~müssen Sie eventuell die Zeiten, wie lange der Entkuppler an beziehungsweise aus ist~~, ~~etwas anpassen, damit das Entkuppeln sicher ausgeführt wird~~.		* Seinen
	* ~~Signale~~		: De configuratie van de signalen is voor de bedrijfsvoering slechts een decoratief accessoire, ze hebben geen invloed op de treinen en schakelen ook geen stroomloze spoorwegtrajecten. Neem gewoon de seinen en seindecoders van de fabrikant van uw keuze en voer bij de seinsymbolen alleen het digitale adres van de betreffende decoder in, net zoals u dat bij de wisseldecoders doet. Sluit vervolgens de seinen aan volgens de instructies van de seindecoder. De toewijzing van de afzonderlijke seinbeelden aan de treinritten en wisselstanden wordt hier niet beschreven en is misschien later het onderwerp van een apart artikel.
	: ~~Die Konfiguration der Signale ist für den Betriebsablauf nur schmückendes Beiwerk~~, ~~sie haben keine Zugbeeinflussung und schalten auch keine stromlosen Gleisabschnitte~~. ~~Nehmen Sie einfach die Signale und Signalschaltdecoderbausteine vom Hersteller ihrer Wahl und tragen bei den Signalsymbolen lediglich die Digitaladresse des zuständigen Bausteins ein~~, ~~so wie sie das auch bei den Weichendecodern machen~~. ~~Dann schliessen sie die Signale laut Anleitung des Signaldecoders an~~. ~~Die Zuordnung der einzelnen Signalbilder zu den Zugfahrten und Weichenstellungen wird~~ hier ~~nicht beschrieben und ist vielleicht später Thema eines eigenständigen Artikels~~.
	~~</div>~~

	<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Albert Hartveld am 18. September 2025 um 12:02 Uhr

2025-09-18T12:02:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. September 2025, 14:02 Uhr
Zeile 109:		Zeile 109:
	Als het stoppunt voor het binnenrijden correct is, kan bij de volgende treinrit volgens dezelfde procedure worden gehandeld. Meten in de modelspoorbaan -> daaruit een eerste benadering van de benodigde remhelling en de positie van het stoppunt -> proefrit -> meten -> correcties aanbrengen en uiteindelijk blij zijn als de locomotiefwissel aan het einde volledig automatisch verloopt.		Als het stoppunt voor het binnenrijden correct is, kan bij de volgende treinrit volgens dezelfde procedure worden gehandeld. Meten in de modelspoorbaan -> daaruit een eerste benadering van de benodigde remhelling en de positie van het stoppunt -> proefrit -> meten -> correcties aanbrengen en uiteindelijk blij zijn als de locomotiefwissel aan het einde volledig automatisch verloopt.

	=== ~~Brems~~- ~~und Haltemarkierungen~~ ===		<span id="Brems-_und_Haltemarkierungen"></span>
			=== Rem- en stopmarkeringen ===

	<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Albert Hartveld: Die Seite wurde neu angelegt: „Als het stoppunt voor het binnenrijden correct is, kan bij de volgende treinrit volgens dezelfde procedure worden gehandeld. Meten in de modelspoorbaan -> daaruit een eerste benadering van de benodigde remhelling en de positie van het stoppunt -> proefrit -> meten -> correcties aanbrengen en uiteindelijk blij zijn als de locomotiefwissel aan het einde volledig automatisch verloopt.“

2025-09-18T12:02:42Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Als het stoppunt voor het binnenrijden correct is, kan bij de volgende treinrit volgens dezelfde procedure worden gehandeld. Meten in de modelspoorbaan -> daaruit een eerste benadering van de benodigde remhelling en de positie van het stoppunt -> proefrit -> meten -> correcties aanbrengen en uiteindelijk blij zijn als de locomotiefwissel aan het einde volledig automatisch verloopt.“

← Nächstältere Version		Version vom 18. September 2025, 14:02 Uhr
Zeile 107:		Zeile 107:
	Voorwaarden voor een veilige werking zijn schone voertuigen en rails, evenals correct gekalibreerde voertuigen. De eerste poging is een ruwe configuratie van de hellingen met de in de modelspoorbaan gemeten lengtes. Vervolgens voert men de eerste treinrit (inrijden) uit. Met een liniaal wordt uiteindelijk het werkelijke stoppunt van de trein tot aan de ontkoppelrails gemeten en met het verschil tussen de remweg en het stoppunt in het blok van spoor 1 aangepast. Nu wordt de poging herhaald totdat het stoppunt klopt.		Voorwaarden voor een veilige werking zijn schone voertuigen en rails, evenals correct gekalibreerde voertuigen. De eerste poging is een ruwe configuratie van de hellingen met de in de modelspoorbaan gemeten lengtes. Vervolgens voert men de eerste treinrit (inrijden) uit. Met een liniaal wordt uiteindelijk het werkelijke stoppunt van de trein tot aan de ontkoppelrails gemeten en met het verschil tussen de remweg en het stoppunt in het blok van spoor 1 aangepast. Nu wordt de poging herhaald totdat het stoppunt klopt.

	~~<div lang="~~de~~" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Als het stoppunt voor het binnenrijden correct is, kan bij de volgende treinrit volgens dezelfde procedure worden gehandeld. Meten in de modelspoorbaan -> daaruit een eerste benadering van de benodigde remhelling en de positie van het stoppunt -> proefrit -> meten -> correcties aanbrengen en uiteindelijk blij zijn als de locomotiefwissel aan het einde volledig automatisch verloopt.
	~~Stimmt der Haltepunkt für die Einfahrt, kann mit der nächsten Zugfahrt Lok ankuppeln nach dem gleichen Verfahren vorgegangen werden~~. ~~Messen~~ in ~~der Modellbahn~~ -> ~~daraus erste Näherung der notwendigen Bremsrampe und der Position des Haltepunkts~~ -> ~~Probefahrt~~ -> ~~Messen~~ -> ~~Korrekturen anbringen und schliesslich sich freuen, wenn der Lokwechsel am Ende vollautomatisch abläuft~~.
	~~</div>~~

	~~<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	=== Brems- und Haltemarkierungen ===		=== Brems- und Haltemarkierungen ===
	~~</div>~~

	<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">