FuzzyBot: Übernehme Bearbeitung einer neuen Version der Quellseite

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2025-09-05T05:37:57Z

Übernehme Bearbeitung einer neuen Version der Quellseite

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	*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=20474 Forum]		*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=20474 Forum]
	</div>		*TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Gesperrte Blockausfahrt\|Gesperrte Blockausfahrt]]
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2025-08-25T13:12:19Z

Die Seite wurde neu angelegt: „== Signaling for subsequent travel ==“

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	== ~~Signalisierung bei Nachfolgefahrt~~ ==		== Signaling for subsequent travel ==
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Uslex: Die Seite wurde neu angelegt: „Signaling for subsequent travel (internal signal)“

2025-08-25T13:12:04Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Signaling for subsequent travel (internal signal)“

Neue Seite

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__NOTOC__

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Signalisierung bei Nachfolgefahrt ==
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Anforderung der Folgefahrt ===
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Die Unsicherheiten bei der Signalisierung beim Übergang auf Nachfolgerfahrten entstehen dadurch, dass die Folgefahrt normalerweise erst dann angefordert wird, wenn der Zug in den Zielblock einfährt. Das Vorsignal soll aber bereits berechnet werden, wenn der Zug sich noch im vorletzten Block der Zugfahrt befindet. Zu diesem Zeitpunkt weiss die Software aber noch nicht, ob die Nachfolgefahrt überhaupt ausgeführt werden kann. Daher "spekuliert" sie, was wahrscheinlicher ist - eine Weiterfahrt des Zuges ohne Halt oder ein Halt - und setzt das Vorsignal entsprechend.
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Daher wird die Signalisierung im allgemeinen dann verbessert, wenn die Nachfolgerfahrt bereits im vorletzten Block angefordert wird.
</div>

:[[Datei:Signal intern.JPG|400px]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
''Abb: Signal dreibegriffig''
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Anfordern im vorletzten Block ===
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Der Vorschlag mit "Anfordern im vorletzten Block" führt dazu, dass das Signal auf grün steht, weil die nächste Fahrstrasse schon geschaltet ist oder aber auf grün steht, weil sie noch nicht geschaltet hat.
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Anforderung der Nachfolgerfahrt ===
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dies ist Fall (a): die Anforderung der Nachfolgerfahrt gelingt bereits im vorletzten Block. In diesem Fall wird das Signal auf grün oder gelb gestellt und bleibt normalerweise auch so stehen, wenn der Zug in den Zielblock einfährt (normalerweise heisst: falls nicht unvorhergesehene Aktionen wie Blocksperren etc. dazwischenfunken).
* Fall (a) ist ein Gut-Fall.
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Nachfolgerfahrt noch nicht angefordert ===
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dies ist Fall (b): die Nachfolgerfahrt kann im vorletzten Block noch nicht angefordert werden.
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
In diesem Fall spekuliert die Software wie beim Standardverfahren, bei dem die Anforderung erst im Zielblock erfolgt.
* Fall (b) kann ein Schlechtfall sein, nämlich dann, wenn auch im Zielblock die Anforderung der Nachfolgerfahrt misslingt.
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Halt im Zielblock ===
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Es funktioniert, im Zielblock einen Halt vorzusehen. Dann bleibt das Signal auf rot. (zumindest bei meinen durchgeführten Versuchen).
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Planmäßiger Halt ===
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dies ist Fall (c): dieser Fall funktioniert immer, egal, auf welchen Block die Anforderung der Nachfolgerfahrt eingestellt wird.
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Bei einem planmässigen Halt, gesetzter Blocksperre u.ä. weiss die Software ja, dass der Zug halten muss. Sie muss nicht spekulieren und setzt das Vorsignal gleich auf rot.
* Fall (c) ist ebenfalls ein Gut-Fall.
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Einschränkungen der Signalisierung ===
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Die Einschränkungen der Signalisierung gelten nur für den sogenannten "fliegenden Wechsel", also den Wechsel auf die Nachfolgerfahrt ohne Halt des Zuges. Ein fliegender Wechsel liegt in den o.g. Fällen (a) und (b) vor, wobei nur Fall (b) ungünstig ist.
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Im Fall (c) liegt kein fliegender Wechsel vor und die Signalisierung funktioniert ohne Einschränkungen.
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Weblinks ==
</div>

<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=20474 Forum]
</div>

:-- Wohlmannstetter 09:54, 11. Jun. 2013‎
:bearbeitet: [[Special:MyLanguage/Benutzer:Uslex|Uslex]] ([[Benutzer Diskussion:Uslex|Diskussion]]) 08:58, 26. Mai 2022 (CEST)

[[Kategorie: Software{{#translation:}}]]
[[Kategorie: Signale{{#translation:}}]]

Signalisierung bei Nachfolgefahrt (internes Signal)/en - Versionsgeschichte

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