Kehrschleife einrichten/nl: Unterschied zwischen den Versionen

Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
← Zum vorherigen VersionsunterschiedZum nächsten Versionsunterschied →
Albert Hartveld (Diskussion | Beiträge)
19.893 Bearbeitungen
Die Seite wurde neu angelegt: „Met een blok in de keerlus rijdt de trein de keerlus in, stopt, geeft het spoor weer vrij en kan zo de verdere route reserveren, de wissel omzetten en terugkeren naar het station.“
Albert Hartveld (Diskussion | Beiträge)
19.893 Bearbeitungen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
(11 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 11: Zeile 11:
Ik heb twee parallelle stationssporen op een '''enkelsporige lokaalbaan'''. De trein komt dan in een '''niet-bewaakte lus''' en rijdt weer door het station. Met Autotrain heeft de trein geen toestemming om door deze lus te rijden.
Ik heb twee parallelle stationssporen op een '''enkelsporige lokaalbaan'''. De trein komt dan in een '''niet-bewaakte lus''' en rijdt weer door het station. Met Autotrain heeft de trein geen toestemming om door deze lus te rijden.


=== Bereich nicht zweimal reservierbar ===
<span id="Bereich_nicht_zweimal_reservierbar"></span>
=== Gebied kan niet twee keer worden gereserveerd ===


TrainController kan het rood gemarkeerde gebied niet '''twee keer tegelijk reserveren'''/inplannen of de wissels omzetten:  
TrainController kan het rood gemarkeerde gebied niet '''twee keer tegelijk reserveren'''/inplannen of de wissels omzetten:  
Zeile 26: Zeile 27:
Met een blok in de keerlus rijdt de trein de keerlus in, stopt, geeft het spoor weer vrij en kan zo de verdere route reserveren, de wissel omzetten en terugkeren naar het station.
Met een blok in de keerlus rijdt de trein de keerlus in, stopt, geeft het spoor weer vrij en kan zo de verdere route reserveren, de wissel omzetten en terugkeren naar het station.


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dit antwoord en andere nuttige tips over keerlussen zijn hier te vinden - bron: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=8&amp;t=13862&amp;start=15 Forum]:
Diese Antwort und noch weitere sinnvolle Tipps zu Kehrschleifen sind hier zu finden - Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=13862&start=15 Forum]:
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Allgemeine_Regeln_zu_Kehrschleifen"></span>
=== Allgemeine Regeln zu Kehrschleifen ===
=== Algemene regels voor keerlussen ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
De vier regels van de keerlus
Die vier Regeln der Kehrschleife
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
# Scheidingspunten / sensorsporen mogen nooit tegelijkertijd worden geactiveerd - '''dit geldt altijd!'''
# Trennstellen / Sensorgleise dürfen nie gleichzeitig ausgelöst werden - '''dies gilt immer!'''
# Trein moet volledig in de lus passen - '''dit geldt altijd!'''
# Zug muss vollständig in die Kehrschleife passen - '''dies gilt immer!'''
# slechts één trein in de lus
# nur ein Zug in der Kehrschleife
# slechts één spoor in de lus om veiligheidsredenen
# zur Sicherheit nur ein Gleis in der Kehrschleife
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Als planning en installatie op deze manier kunnen worden gerealiseerd, zijn problemen vrijwel uitgesloten en is het oplossen van problemen eenvoudig. Regels 1 en 2 zijn verplicht, de andere zijn optioneel.
Sind Planung und Aufbau damit realisierbar sind auch Probleme nahezu ausgeschlossen und die Fehlersuche einfach. Regel 1 und 2 sind dabei Pflicht, die weiteren Kür.
Alleen wanneer de benodigde ruimte of de ontwikkeling het niet toelaten om aan de regels te voldoen, wordt het ingewikkelder. Natuurlijk kun je meerdere sporen in een keerlus hebben, maar je moet ervoor zorgen dat er geen twee treinbewegingen (in- en uitrijden) tegelijkertijd kunnen plaatsvinden (overtreding van de 1e regel). Dit vereist extra schakelingen, die op hun beurt storingen kunnen veroorzaken.
Erst wenn Platzbedarf oder Bebauung die Einhaltung der Regeln nicht zulässt, muss man es komplizierter betrachten.
Je moet er ook rekening mee houden dat het keerluscircuit de maximale stroom moet kunnen verwerken. Alle sporen worden gevoed via de keerlus en de polariteit wordt omgekeerd - hard werken met 10 bezette sporen.
Natürlich kann man mehrere Gleise in einer Kehrschleife haben, muss aber Sicherstellen, dass dann eben keine zwei Zugfahrten (Ein- und Ausfahrt) gleichzeitig erfolgen können (Verstoß gegen die 1. Regel). Dies erfordert zusätzliche Schaltungen, die wiederum Störungen verursachen können.
Zudem muss man bedenken, dass die Kehrschleifenschaltung den maximalen Strom verarbeiten muss. Alle Gleise werden über die Kehrschleife versorgt und umgepolt - Schwerstarbeit bei 10 belegten Gleisen.
</div>


:[[Datei:Kehrschleife.png|Datei:Kehrschleife.png]]
:[[Datei:Kehrschleife.png|Datei:Kehrschleife.png]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
:''Fig: Keerlus''
''Abb: Kehrschleife''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Komplette_Anleitung"></span>
=== Komplette Anleitung ===
=== Volledige instructies ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Horst Lange heeft ons deze instructies (Duits) [[Medium:Kehrschleifen.pdf|Kehrschleifen.pdf]] in PDF-formaat gegeven over de structuur en het principe van een keerlus.
Horst Lange hat uns diese Anleitung [[Medium:Kehrschleifen.pdf|Kehrschleifen.pdf]] im PDF-Format zum Aufbau und zum Prinzip einer Kehrschleife zur Verfügung gestellt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Weblinks ==
== Weblinks ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*Bron: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=13862&start=15 Forum]
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=13862&start=15 Forum]
*Instructies: [[Medium:Kehrschleifen.pdf|Kehrschleifen.pdf]]
*Anleitung: [[Medium:Kehrschleifen.pdf|Kehrschleifen.pdf]]
</div>




Version vom 5. März 2025, 11:52 Uhr

Sprachen:
Verwendung
thumbs


Keerlus

Keerlus op enkelsporige lokaalbaan

Ik heb twee parallelle stationssporen op een enkelsporige lokaalbaan. De trein komt dan in een niet-bewaakte lus en rijdt weer door het station. Met Autotrain heeft de trein geen toestemming om door deze lus te rijden.

Gebied kan niet twee keer worden gereserveerd

TrainController kan het rood gemarkeerde gebied niet twee keer tegelijk reserveren/inplannen of de wissels omzetten:

Datei:Kehrschleifenichtueberwacht.png
Fig: niet-bewaakte keerlus.

Je krijgt de foutmelding: "Autotrein niet geslaagd. Er kon geen route worden gevonden van start naar bestemming". Maar het ontbrekende blok in de lus is ook belangrijk: in bedrijf kon TC niet herkennen wanneer de trein van richting verandert in de lus! TC moet ook de wissels schakelen, wat TC doet als de trein in de lus is.

Blok vereist in de keerlus

Met een blok in de keerlus rijdt de trein de keerlus in, stopt, geeft het spoor weer vrij en kan zo de verdere route reserveren, de wissel omzetten en terugkeren naar het station.

Dit antwoord en andere nuttige tips over keerlussen zijn hier te vinden - bron: Forum:

Algemene regels voor keerlussen

De vier regels van de keerlus

  1. Scheidingspunten / sensorsporen mogen nooit tegelijkertijd worden geactiveerd - dit geldt altijd!
  2. Trein moet volledig in de lus passen - dit geldt altijd!
  3. slechts één trein in de lus
  4. slechts één spoor in de lus om veiligheidsredenen

Als planning en installatie op deze manier kunnen worden gerealiseerd, zijn problemen vrijwel uitgesloten en is het oplossen van problemen eenvoudig. Regels 1 en 2 zijn verplicht, de andere zijn optioneel. Alleen wanneer de benodigde ruimte of de ontwikkeling het niet toelaten om aan de regels te voldoen, wordt het ingewikkelder. Natuurlijk kun je meerdere sporen in een keerlus hebben, maar je moet ervoor zorgen dat er geen twee treinbewegingen (in- en uitrijden) tegelijkertijd kunnen plaatsvinden (overtreding van de 1e regel). Dit vereist extra schakelingen, die op hun beurt storingen kunnen veroorzaken. Je moet er ook rekening mee houden dat het keerluscircuit de maximale stroom moet kunnen verwerken. Alle sporen worden gevoed via de keerlus en de polariteit wordt omgekeerd - hard werken met 10 bezette sporen.

Datei:Kehrschleife.png
Fig: Keerlus

Volledige instructies

Horst Lange heeft ons deze instructies (Duits) Kehrschleifen.pdf in PDF-formaat gegeven over de structuur en het principe van een keerlus.


-- Wohlmannstetter 09:47, 22. Nov. 2010‎
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 14:43, 2. Jun. 2022 (CEST)
Abgerufen von „https://tc-wiki.de/index.php?title=Kehrschleife_einrichten/nl&oldid=47230“