RailCom - Zugidentifikation - Lokrichtung/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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<span id="RailCom_-_Zugidentifikation"></span>
== RailCom - Zugidentifikation ==
== RailCom - Identification du train ==
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<span id="Lokrichtung"></span>
=== Lokrichtung ===
=== direction de la locomotive ===
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Qu’est-ce que Railcom a à voir avec la direction de la locomotive ?
Was hat Railcom mit der Lokrichtung zu tun?
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<span id="Erklärung_RailCom"></span>
=== Erklärung RailCom ===
=== Explication RailCom ===
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Le Railcom permet d’identifier '''plusieurs''' locomotives sur un tronçon, chaque locomotive peut également être détectée dans son sens de réenraillement. Le sens de remise sur rail indique dans quelle direction la « cheminée » et le « tender » (ou les cabines de conduite 1 et 2) d’une locomotive se trouvent sur la voie, et non le sens de la marche.  
Railcom ermöglicht die Identifizierung von '''mehreren''' Loks auf einem Abschnitt, jede Lok kann dabei auch in Ihrer Aufgleisrichtung detektiert werden. Die Aufgleisrichtung gibt an, in welcher Richtung der 'Kamin' und der 'Tender' (bzw. Führerstand 1 und 2) einer Lok auf dem Gleis steht, nicht die Fahrtrichtung.
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:[[Datei:RailCom.png|250px]]
:[[Datei:RailCom.png|250px]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
:''Fig : RailCom''
''Abb: RailCom''
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<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Avec Railcom et les détecteurs locaux (modules de réception Railcom), les sections de voie sont non seulement signalées comme occupées, mais aussi les locomotives qui se trouvent dans cette section. Cela permet une affectation rapide après le réenraillement, la détection de la conduite à contresens et, en cas de panne du programme PC, la récupération des véhicules, qui sont ensuite affichés dans le bon sens dans le schéma de voie.
Mit Railcom und lokalen Detektoren (Railcom-Empfangsbausteine) werden Gleisabschnitte nicht nur als belegt gemeldet, sondern es wird auch gemeldet, welche Loks in diesem Abschnitt sind. Das ermöglicht eine schnelle Zuordnung nach dem Aufgleisen, die Erkennungen von Geisterfahrten und im Falle eines Absturzes des PC-Programmes ein Wiederauffinden von Fahrzeugen, die dann auch in der richtigen Orientierung im Gleisbild angezeigt werden.
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Avec Railcom, la programmation des véhicules (par exemple le réglage de la temporisation de démarrage-frein) est possible n’importe où sur le réseau (programmation sur la voie principale, POM (=programmation sur la piste principale)), le processus de programmation est environ 20 fois plus rapide que sur la piste de programmation.
Mittels Railcom ist die Programmierung von Fahrzeugen (z.B. Einstellen der Anfahr-Bremsverzögerung) überall auf der Anlage möglich (Programmierung auf dem Hauptgleis, POM (=programming on the main)), der Programmiervorgang ist dabei etwa um den Faktor 20 schneller als am Programmiergleis.
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<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Pour Railcom (notification de l’adresse de localisation et détection de la direction des réenraillements), un système de retour d’information équipé de manière appropriée (par exemple un détecteur ESU) est nécessaire.
Für Railcom (Lokadressmeldung und Erkennung der Aufgleisrichtung) ist ein entsprechend ausgerüstetes Rückmeldesystem (z.B. ESU-Detektor) erforderlich.
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Monsieur Freiwald y a répondu dans ce sujet: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=20654 Beitrag] du 24 juillet 2013, le problème ci-dessus concernant le détecteur ESU a été abordé.
Im [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=20654 Beitrag] vom 24. Juli 2013 wurde das obige Problem im Zusammenhang mit dem ESU-Detektor angesprochen und von Herrn Freiwald beantwortet.
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<span id="Hinten_oder_Vorne?"></span>
=== Hinten oder Vorne? ===
=== Avant ou arrière ? ===
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M. Freiwald fournit des informations supplémentaires dans: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=243175#p243175 Forenbeitrag] ce sujet du forum.
Herr Freiwald gibt in diesem [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=243175#p243175 Forenbeitrag] ergänzende Informationen:
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* Railcom, signale la direction du réenraillement et non si le véhicule avec le décodeur. « Arrière » et « avant » sont des mots étrangers pour un décodeur.
*Per Railcom wird die Aufgleisrichtung gemeldet und nicht, ob das Fahrzeug mit dem Decoder "hinten" steht. "Hinten" und "vorne" sind für einen Decoder Fremdworte.
* Le décodeur ne peut même pas signaler via Railcom si, par exemple, une locomotive à vapeur avec la cheminée pointe "droite" ou "gauche"." Les mots "droite" et "gauche" sont également étrangers au décodeur.
*Der Decoder kann noch nicht einmal per Railcom melden, ob zum Beispiel eine Dampflok mit dem Schlot nach "rechts" oder "links" zeigt. "Rechts" und "links" sind nämlich ebenfalls Fremdworte für den Decoder.
* Le décodeur ne peut signaler via Railcom qu’une "orientation relative" par rapport au "flux de courant". Vous pouvez clairement imaginer que le décodeur indique 0 ou 1 et que la valeur change lorsque l’on tourne manuellement la locomotive sur la voie. Rien de plus.
*Der Decoder kann per Railcom lediglich eine "relative Ausrichtung" bezogen auf den "Stromfluss" melden. Anschaulich kann man sich vorstellen, dass der Decoder entweder 0 oder 1 meldet und sich der Wert ändert, wenn man die Lok auf dem Gleis per Hand umdreht. Mehr nicht.
* Le fait que « cheminée à droite » soit 1 ou 0 dépend désormais de la façon dont le rail est connecté à l’alimentation électrique et de la façon dont le moteur est connecté au décodeur.
*Ob jetzt "Schlot nach rechts" 1 oder 0 ist, hängt nun davon ab, wie das Gleis an die Stromversorgung angeschlossen ist und wie der Motor an den Decoder.
* Afin de traduire 0 ou 1 en « cheminée à droite ou à gauche », il faut ajuster la polarité de chaque locomotive et celle de chaque canton dans TrainController. La méthode de connexion peut différer pour chaque canton et chaque locomotive.  
*Um 0 bzw. 1 in "Schlot nach rechts bzw. links" zu übersetzen, muss in TrainController sowohl die Polarität jeder Lok als auch die Polarität jedes Blocks justiert werden. Die Anschlussweise kann sich ja bei jedem Block und jeder Lok unterscheiden.
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Vous trouverez plus de détails dans la description du programme.
Weitere Details kann man in der Programmbeschreibung nachlesen.
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<span id="Weblinks"></span>
== Weblinks ==
== Liens Web ==
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* Source: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=243175#p243175 Forenbeitrag]
*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=243175#p243175 Forenbeitrag]
* TC-wiki: [[Special:MyLanguage/RailCom mit zwei Decodern|RailCom mit zwei Decodern]]
*TC-wiki: [[Special:MyLanguage/RailCom mit zwei Decodern|RailCom mit zwei Decodern]]
* TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Identifikation mehrerer Fahrzeuge in einem Block (per RailCom)|Identification de plusieurs véhicules dans un canton (via RailCom)]]
*TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Identifikation mehrerer Fahrzeuge in einem Block (per RailCom)|Identifikation mehrerer Fahrzeuge in einem Block (per RailCom)]]
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:--[[Special:MyLanguage/Benutzer:Wohlmannstetter|Wohlmannstetter]] ([[Benutzer Diskussion:Wohlmannstetter|Diskussion]]) 10:35, 27. Jul. 2013 (CEST)
:--[[Special:MyLanguage/Benutzer:Wohlmannstetter|Wohlmannstetter]] ([[Benutzer Diskussion:Wohlmannstetter|Diskussion]]) 10:35, 27. Jul. 2013 (CEST)

Aktuelle Version vom 24. April 2025, 10:31 Uhr

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RailCom - Identification du train

direction de la locomotive

Qu’est-ce que Railcom a à voir avec la direction de la locomotive ?

Explication RailCom

Le Railcom permet d’identifier plusieurs locomotives sur un tronçon, chaque locomotive peut également être détectée dans son sens de réenraillement. Le sens de remise sur rail indique dans quelle direction la « cheminée » et le « tender » (ou les cabines de conduite 1 et 2) d’une locomotive se trouvent sur la voie, et non le sens de la marche.

Fig : RailCom

Avec Railcom et les détecteurs locaux (modules de réception Railcom), les sections de voie sont non seulement signalées comme occupées, mais aussi les locomotives qui se trouvent dans cette section. Cela permet une affectation rapide après le réenraillement, la détection de la conduite à contresens et, en cas de panne du programme PC, la récupération des véhicules, qui sont ensuite affichés dans le bon sens dans le schéma de voie.

Avec Railcom, la programmation des véhicules (par exemple le réglage de la temporisation de démarrage-frein) est possible n’importe où sur le réseau (programmation sur la voie principale, POM (=programmation sur la piste principale)), le processus de programmation est environ 20 fois plus rapide que sur la piste de programmation.

Pour Railcom (notification de l’adresse de localisation et détection de la direction des réenraillements), un système de retour d’information équipé de manière appropriée (par exemple un détecteur ESU) est nécessaire.

Monsieur Freiwald y a répondu dans ce sujet: Beitrag du 24 juillet 2013, le problème ci-dessus concernant le détecteur ESU a été abordé.

Avant ou arrière ?

M. Freiwald fournit des informations supplémentaires dans: Forenbeitrag ce sujet du forum.

  • Railcom, signale la direction du réenraillement et non si le véhicule avec le décodeur. « Arrière » et « avant » sont des mots étrangers pour un décodeur.
  • Le décodeur ne peut même pas signaler via Railcom si, par exemple, une locomotive à vapeur avec la cheminée pointe "droite" ou "gauche"." Les mots "droite" et "gauche" sont également étrangers au décodeur.
  • Le décodeur ne peut signaler via Railcom qu’une "orientation relative" par rapport au "flux de courant". Vous pouvez clairement imaginer que le décodeur indique 0 ou 1 et que la valeur change lorsque l’on tourne manuellement la locomotive sur la voie. Rien de plus.
  • Le fait que « cheminée à droite » soit 1 ou 0 dépend désormais de la façon dont le rail est connecté à l’alimentation électrique et de la façon dont le moteur est connecté au décodeur.
  • Afin de traduire 0 ou 1 en « cheminée à droite ou à gauche », il faut ajuster la polarité de chaque locomotive et celle de chaque canton dans TrainController. La méthode de connexion peut différer pour chaque canton et chaque locomotive.

Vous trouverez plus de détails dans la description du programme.

Liens Web

--Wohlmannstetter (Diskussion) 10:35, 27. Jul. 2013 (CEST)
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