Decoder Bremsverzögerung/nl: Unterschied zwischen den Versionen

Aus RailRoad&Co.-Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
← Zum vorherigen Versionsunterschied
Albert Hartveld (Diskussion | Beiträge)
19.859 Bearbeitungen
Die Seite wurde neu angelegt: „== Startversnelling en remvertraging van een decoder ==“
Albert Hartveld (Diskussion | Beiträge)
19.859 Bearbeitungen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
Markierung: Manuelle Zurücksetzung
 
(54 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 6: Zeile 6:
== Startversnelling en remvertraging van een decoder ==
== Startversnelling en remvertraging van een decoder ==


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dit hoofdstuk beschrijft hoe je de startversnelling en remvertraging van een decoder kunt instellen en welk effect deze instelling heeft op het rijgedrag van de locomotief.
Hier wird beschrieben, wie man die Anfahrbeschleunigung und die Bremsverzögerung eines Decoders einstellt und welche Auswirkung diese Einstellung auf das Fahrverhalten der Lokomotive hat.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Fahrverhalten_einer_Lok"></span>
=== Fahrverhalten einer Lok ===
=== Rijgedrag van een locomotief ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Het rijgedrag van een locomotief wordt bepaald door de hoeveelheid spanning die aan de motor wordt geleverd in de afzonderlijke snelheidsstappen, naast de goede motor en overdracht. '''[[Special:MyLanguage/Decoder Geschwindigkeitsprofil|Decoder: Instellen minimum- en maximumsnelheid]]'''
Das Fahrverhalten einer Lok wird neben dem guten Motor und Getriebe, dadurch bestimmt, wieviel Spannung dem Motor in den einzelnen Fahrstufen zugeführt wird. '''[[Decoder Geschwindigkeitsprofil|Decoder: Einstellen von Minimal- und Höchstgeschwindigkeit]]'''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Helaas zijn deze instellingen voor de verschillende digitale protocollen en decoders soms '''anders geconfigureerd''' van fabrikant tot fabrikant.
Leider werden diese Einstellungen für die verschiedenen digitalen Protokolle und Decoder teilweise von Hersteller zu Hersteller '''verschieden konfiguriert'''.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Daarom moet je de beschrijving van de decoder goed lezen voordat je de instellingen wijzigt.
Man muss daher sehr sorgfältig die Decoderbeschreibung lesen bevor man an den Einstellungen dreht.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Maar maak je geen zorgen, voor zover ik weet hebben alle nieuwere decoders een reset-optie die de decoder terugzet naar de fabrieksinstellingen. Raadpleeg de handleiding van de decoder voor meer informatie.
Aber keine Sorge, soweit ich weiss haben alle neueren Decoder eine Reset Möglichkeit, die den verstellten Decoder wieder in den Auslieferungszustand versetzt. Dazu bitte das Decoderhandbuch befragen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Decoder_nach_NMRA"></span>
=== Decoder nach NMRA ===
=== Decoder volgens NMRA ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dit geldt voor bijna alle DCC-decoders.
Hierzu zählen fast alle DCC-Decoder.
</div>


:[[Datei:ErweitertesFinetuning.PNG|400px]]
:[[Datei:ErweitertesFinetuning.PNG|400px]]
:<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
:''Fig: Uitgebreide fijnafstemming''
''Abb: Erweitertes Finetuning''
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Als de minimum- en maximumsnelheid correct zijn ingesteld, kun je het rijgedrag nog verder aanpassen door de optrekvertraging en de remvertraging in te stellen. Met NMRA-compatibele decoders kunnen deze instellingen worden gemaakt via CV's 3 en 4.
Wenn die Minimal und Höchstgeschwindigkeit korrekt eingestellt sind, kann man das Fahrverhalten noch weiter anpassen, indem man die Anfahrverzögerung und die Bremsverzögerung einstellt. Bei den NMRA kompatiblen Decodern können diese Einstellungen über die CVs 3 und 4 gemacht werden.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Eenvoudig gezegd kun je zeggen:  
Vereinfacht kann man sagen:
* De '''waarde in CV 3'' bepaalt hoe snel de locomotief accelereert
* Der '''Wert in CV 3''' bestimmt wie schnell die Lok beschleunigt.
* De '''waarde in CV 4'' bepaalt hoe snel de locomotief remt.
* Der '''Wert in CV 4''' bestimmt wie schnell die Lok abbremst.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
De standaardwaarden voor ESU Lokpilot decoders zijn ingesteld op 8 en 6.
Bei ESU Lokpilot Decodern sind die Defaultwerte auf 8 und 6 voreingestellt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
De standaardwaarden voor Lenz-decoders zijn ingesteld op 6 en 5.
Bei Lenz Decodern sind die Defaultwerte auf 6 und 5 voreingestellt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Over het algemeen is het gebruikelijk om de remvertraging in CV 4 iets lager in te stellen, zodat je de regelaar in geval van nood gewoon op 0 kunt zetten en er geen ongelukken gebeuren.
Dabei ist generell üblich, die Bremsverzögerung in CV 4 etwas kleiner einzustellen, damit man im Notfall einfach den Regler auf 0 drehen kann, und kein Unfall passiert.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Decoder_Anfahrverzögerung"></span>
=== Decoder Anfahrverzögerung ===
=== Decoder opstartvertraging ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Sommige decoderfabrikanten verwijzen ook naar deze waarde als versnellingsvertraging.
Manche Decoderhersteller bezeichnen diesen Wert auch als Beschleunigungsträgheit.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Als we een locomotief die op het perron staat met snelheidsniveau 0 de opdracht geven om te gaan rijden met snelheidsniveau 28, dan doet hij dit meestal niet abrupt, maar '''regelt min of meer langzaam omhoog''' en accelereert gelijkmatig.
Wenn wir einer Lok die mit Fahrstufe 0 am Bahnsteig steht, den Befehl geben mit Fahrstufe 28 loszufahren, macht sie das gewöhnlich nicht ruckartig, sondern sie '''regelt mehr oder weniger langsam hoch''' und beschleunigt gleichmässig.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
De waarde in CV 3 bepaalt hoe lang de decoder moet wachten voordat hij naar het volgende snelheidsniveau mag verhogen.
Der Wert in CV 3 bestimmt, wie lange der Decoder warten muss, bis er in die nächste Fahrstufe hochregeln darf.
De decoder verhoogt dan het snelheidsniveau tot de gewenste doelsnelheid is bereikt.
Der Decoder regelt dann so lange hoch, bis die gewünschte Zielgeschwindigkeit erreicht ist.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Hoe hoger de waarde in CV 3, hoe langzamer de locomotief accelereert. Maar dit betekent ook dat je geen truc kunt gebruiken om de locomotief sneller te laten accelereren dan hier is ingesteld. Natuurlijk kun je de acceleratievertraging op een kleinere waarde instellen.
Je grösser der Wert in CV 3 ist, desto langsamer beschleunigt die Lok. Aber das bedeutet auch, dass man die Lok unter mit keinem Trick schneller beschleunigen kann als hier eingestellt. Natürlich kann man die Anfahrverzögerung wieder auf einen kleineren Wert programmieren.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
ESU geeft een indicatie van de waarde: De waarde in CV 3 vermenigvuldigd met 0,869 geeft de tijd van stilstand tot maximale snelheid. Met een ESU-standaardwaarde van 8 resulteert dit in een tijd van ongeveer 7 seconden tot de maximumsnelheid.  
ESU gibt als Hinweis für den Wert an: Der Wert in CV 3 multipliziert mit 0.869 ergibt die Zeit vom Stillstand bis zur Maximalgeschwindigkeit. Bei einem ESU Default-Wert von 8, ergibt sich eine Zeit von etwa 7 Sekunden bis zur Höchstgeschwindigkeit.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dit cijfer geldt echter alleen voor ESU, andere fabrikanten hebben een andere meetlat.  
Diese Zahl gilt aber nur bei ESU, andere Herstelle haben eine andere Messlatte.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Decoder_Bremsverzögerung"></span>
=== Decoder Bremsverzögerung ===
=== Decoder remvertraging ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Sommige decoderfabrikanten noemen deze waarde ook traagheid.
Manche Decoderhersteller bezeichnen diesen Wert auch als Trägheit.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
De waarde in CV 4 bepaalt hoe lang de decoder moet wachten voordat hij bij het remmen mag terugschakelen naar het volgende snelheidsniveau.
Der Wert in CV 4 bestimmt, wie lange der Decoder warten muss, bis er beim Abbremsen auf die nächste Fahrstufe runterregeln darf.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Hoe hoger de waarde in CV 4, hoe langer de remweg tot de locomotief kan stoppen.
Je grösser der Wert in CV 4 ist, desto länger wird der Bremsweg bis die Lok halten kann.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Als deze waarde te hoog is ingesteld, kan het heel snel gebeuren dat de locomotief niet op tijd stopt aan het einde van het spoor omdat de remweg is onderschat.
Wählt man diesen Wert zu gross, dann passiert es sehr schnell, das man die Lok am Gleisende nicht rechtzeitig zum stehen bekommt, weil man den Bremsweg unterschätzt hat.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
ESU geeft een hint voor de waarde: De waarde in CV 4 vermenigvuldigd met 0,869 geeft de tijd van maximale snelheid tot stilstand. Met een ESU-standaardwaarde van 6 resulteert dit in een tijd van ongeveer 4,8 seconden tot stilstand. Dit cijfer geldt echter alleen voor ESU, andere fabrikanten hebben een andere meetlat.
ESU gibt als Hinweis für den Wert an: Der Wert in CV 4 multipliziert mit 0.869 ergibt die Zeit von Höchstgeschwindikeit bis zum Stillstand. Bei einem ESU Default-Wert von 6, ergibt sich eine Zeit von etwa 4,8 Sekunden bis zum Stillstand. Diese Zahl gilt aber nur bei ESU, andere Hersteller haben eine andere Messlatte.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Abschalten_der_Beschleunigungs-_und_Bremsverzögerung"></span>
=== Abschalten der Beschleunigungs- und Bremsverzögerung ===
=== De versnelling en remvertraging uitschakelen ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
De meeste decoders zijn zo geprogrammeerd dat de vertragingen kunnen worden uitgeschakeld met een locomotieffunctie.
Die meisten Decoder sind so programmiert, dass die Verzögerungen per Lokfunktion ausgeschaltet werden können.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Zowel ESU- als Lenz-decoders gebruiken standaard de F4-functie. Als de F4-locomotieffunctie wordt geactiveerd, schakelt de decoder zonder te wachten direct omhoog of omlaag naar het gewenste snelheidsniveau. Dit wordt gebruikt door de computer of ook door de centrale, bijvoorbeeld bij een noodstop.  
Sowohl ESU als auch Lenz Decoder verwenden dazu standardmässig die Funktion F4. Ist die Lokfunktion F4 aktiviert, dann schaltet der Decoder ohne Wartezeit direkt in die gewünschte Fahrstufe rauf oder runter. Dies wird vom Computer oder auch von der Zentrale zum Beispiel bei einem Nothalt verwendet.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Dan wordt:  
Dann wird:
*eerst het commando om de remvertraging uit te schakelen naar alle voertuigen gestuurd
*zuerst an alle Fahrzeuge der Befehl zum Ausschalten der Bremsverzögerung gesendet
*en vervolgens het commando om onmiddellijk te stoppen.
*und dann der Befehl zum sofortigen Halt.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Welchen_Wert_einstellen?"></span>
=== Welchen Wert einstellen? ===
=== Welke waarde instellen? ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Als je je modelspoorbaan voornamelijk '''handmatig met de handcontroller''' laat rijden, is de optrek- en afremvertraging prima om schokkerige besturing te voorkomen en treinen soepel te laten rijden.
Fährt man seine Modellbahn überwiegend '''manuell mit dem Handregler''' ist die Anfahr- und Bremsverszögerung eine feine Sache, um ruckartige Steuerungen zu vermeiden und Züge weich fahren zu lassen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Maar als je je treinen met een computer bestuurt, biedt modelspoorbesturing betere mogelijkheden om dit te bereiken.  
Steuert man seine Züge aber mit dem Computer, so bietet die Modellbahnsteuerung bessere Möglichkeiten dieses zu erreichen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Hier moeten relatief lage vertragingen worden ingesteld. Hier zijn twee redenen voor:  
Hier sollte man relativ niedrige Verzögerungen einstellen. Dies hat zwei Gründe:
* De computer kan de snelheid veel flexibeler regelen dan de starre decoderinstelling toestaat
* Der Computer kann die Geschwindigkeit wesentlich flexibler regeln als die starre Decodereinstellung erlaubt.
* Lange, langzame remhellingen op de vrije baan
* lange langsame Bremsrampen auf freier Strecke
* Steile, snellere remhellingen op korte zijsporen in het station
* steile schnellere Bremsrampen in kurzen Nebengleisen im Bahnhof
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Überfahren_der_Haltepunkte"></span>
=== Überfahren der Haltepunkte ===
=== Voorbij rijden van stopmarkeringen ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Te grote vertragingen zorgen ervoor dat de computer remhellingen en stoppunten niet nauwkeurig kan berekenen. Dit leidt dan tot '''voorbij rijden van de stopmarkeringen'''.
Zu grosse Verzögerungen behindern den Computer bei der exakten Berechnung von Bremsrampen und Haltepunkten. Dies führt dann zum '''Überfahren der Haltepunkte'''.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
In de meeste gevallen zijn de vooraf ingestelde waarden '''ontworpen voor handmatig rijden'''. Voor computerbesturing moeten de waarden '''iets lager''' worden ingesteld.  
In den meisten Fällen sind die voreingestellten Werte '''für das manuelle Fahren ausgelegt'''. Für die Computersteuerung sollte man die Werte '''etwas niedriger''' einstellen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Verzögerungen_Null"></span>
=== Verzögerungen Null ===
=== Nul vertragingen ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Veel specialisten raden aan om de '''vertragingen op 0 of 1''' te zetten. Dit heeft echter een groot nadeel. Sommige decoders gebruiken intern altijd 128 rijstappen, zelfs als er maar 28 rijstappen kunnen worden aangesproken. Deze tussenliggende rijstappen worden samen met de optrek-/remvertraging gebruikt om zonder schokken van de ene decodersnelheidsstap naar de volgende te schakelen.
Viele Spezialisten empfehlen die '''Verzögerungen auf 0 oder 1''' zu setzen. Dies hat aber einen gravierenden Nachteil. Einige Decoder nutzen intern immer 128 Fahrstufen, auch wenn man nur 28 Fahrstufen ansprechen kann. Diese zwischenfahrstufen werden mit der Anfahr-/Bremsverzögerung benutzt um ohne ruckeln von einer auf die nächste Decoderfahrstufe hoch-/runter zu schalten.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Als de vertragingen op 0 of, bij sommige decoders, op 1 worden gezet, worden de tussenliggende snelheidsstappen ook uitgeschakeld en kan er een kleine schok optreden bij elke snelheidsverandering.
Werden die Verzögerungen auf 0 oder bei einigen Decodern auf 1 gesetzt, dann werden auch die Zwischenfahrstufen abgeschaltet und es kann bei jedem Geschwindigkeitwechsel ein kleiner Ruck entstehen.
* Advies: kies de laagste waarde voor de vertraging waarbij de tussenliggende snelheidsstappen niet worden uitgeschakeld. Welke waarde dit is, moet je opzoeken in de handleiding van je decoder. Als je dit niet hebt, gebruik dan voor de zekerheid de waarde 2 of probeer uit hoe de decoder die je gebruikt zich gedraagt.
* Empfehlung: man wählt den niedrigsten Wert, bei der Verzögerung, der die Zwischenfahrstufen nicht abschaltet. Welcher Wert das ist, muss man im Handbuch seines Decoders nachschauen. Wenn man dies nicht hat, so nimmt man sicherheitshalber den Wert 2 oder man probiert eben aus, wie sich der verwendete Decoder verhält.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Vorteile_der_Decoder_Verzögerungen"></span>
=== Vorteile der Decoder Verzögerungen ===
=== Voordelen van de decodervertragingen ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* Vertragingen die zijn ingesteld via CV 3/4 zijn ook effectief wanneer de trein wordt bestuurd via een handmatige besturing
* Über CV 3/4 eingestellte Verzögerungen wirken auch, wenn man den Zug über einen Handregeler fährt.
* De vertragingen zorgen voor soepel optrekken en afremmen.
* Die Verzögerungen bewirken ein ruckfreies Beschleunigen und Bremsen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Nachteile_der_Decoder_Verzögerungen"></span>
=== Nachteile der Decoder Verzögerungen ===
=== Nadelen van de decodervertragingen ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
* De vertragingen belemmeren de exacte berekening van remhellingen en stoppunten
* Die Verzögerungen behindern das exakte Berechnen von Bremsrampen und Haltepunkten
* Vertragingen kunnen ertoe leiden dat stoppunten worden voorbijgereden
* Verzögerungen können zum Überfahren von Haltepunkten führen.
* De computer heeft moeite met het compenseren en uitbalanceren van verschillend rijgedrag van verschillende locomotieven.
* Der Computer kann unterschiedliche Fahrverhalten verschiedenere Loks nur schlecht kompensieren und ausgleichen.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
<span id="Soundlokomotiven"></span>
=== Soundlokomotiven ===
=== Locomotieven met geluid ===
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Bij locomotieven met geluid wordt de ''opstartvertraging'' meestal relatief hoog ingesteld, omdat de langzame snelheidsverhoging samen met het gesynchroniseerde geluid zorgt voor de echte locomotiefervaring.
Bei Soundlokomotiven ist die '''Anfahrverzögerung''' meist relativ hoch eingestellt, weil gerade das langsame Hochregeln der Geschwindigkeit zusammen mit einem synchronisierten Sound erst das wahre Lok-Erlebnis ausmacht.
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Weblinks ==
== Weblinks ==
</div>


<div lang="de" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
*TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Loks einmessen: Wofür brauche ich den Bremsausgleich?|Locomotieven kalibreren: Waar heb ik de remcompensatie voor nodig??]]
*TC-wiki: [[Loks einmessen: Wofür brauche ich den Bremsausgleich?|Loks einmessen: Wofür brauche ich den Bremsausgleich?]]
*TC-wiki: [[Special:MyLanguage/Decoder Geschwindigkeitsprofil|Decoder: Instellen van de minimum- en maximumsnelheid]]
*TC-wiki: [[Decoder Geschwindigkeitsprofil|Decoder: Einstellen von Minimal- und Höchstgeschwindigkeit]]
</div>




Aktuelle Version vom 3. September 2025, 12:35 Uhr

Sprachen:
Verwendung
thumbs


Startversnelling en remvertraging van een decoder

Dit hoofdstuk beschrijft hoe je de startversnelling en remvertraging van een decoder kunt instellen en welk effect deze instelling heeft op het rijgedrag van de locomotief.

Rijgedrag van een locomotief

Het rijgedrag van een locomotief wordt bepaald door de hoeveelheid spanning die aan de motor wordt geleverd in de afzonderlijke snelheidsstappen, naast de goede motor en overdracht. Decoder: Instellen minimum- en maximumsnelheid

Helaas zijn deze instellingen voor de verschillende digitale protocollen en decoders soms anders geconfigureerd van fabrikant tot fabrikant.

Daarom moet je de beschrijving van de decoder goed lezen voordat je de instellingen wijzigt.

Maar maak je geen zorgen, voor zover ik weet hebben alle nieuwere decoders een reset-optie die de decoder terugzet naar de fabrieksinstellingen. Raadpleeg de handleiding van de decoder voor meer informatie.

Decoder volgens NMRA

Dit geldt voor bijna alle DCC-decoders.

Fig: Uitgebreide fijnafstemming

Als de minimum- en maximumsnelheid correct zijn ingesteld, kun je het rijgedrag nog verder aanpassen door de optrekvertraging en de remvertraging in te stellen. Met NMRA-compatibele decoders kunnen deze instellingen worden gemaakt via CV's 3 en 4.

Eenvoudig gezegd kun je zeggen:

  • De 'waarde in CV 3 bepaalt hoe snel de locomotief accelereert
  • De 'waarde in CV 4 bepaalt hoe snel de locomotief remt.

De standaardwaarden voor ESU Lokpilot decoders zijn ingesteld op 8 en 6.

De standaardwaarden voor Lenz-decoders zijn ingesteld op 6 en 5.

Over het algemeen is het gebruikelijk om de remvertraging in CV 4 iets lager in te stellen, zodat je de regelaar in geval van nood gewoon op 0 kunt zetten en er geen ongelukken gebeuren.

Decoder opstartvertraging

Sommige decoderfabrikanten verwijzen ook naar deze waarde als versnellingsvertraging.

Als we een locomotief die op het perron staat met snelheidsniveau 0 de opdracht geven om te gaan rijden met snelheidsniveau 28, dan doet hij dit meestal niet abrupt, maar regelt min of meer langzaam omhoog en accelereert gelijkmatig.

De waarde in CV 3 bepaalt hoe lang de decoder moet wachten voordat hij naar het volgende snelheidsniveau mag verhogen. De decoder verhoogt dan het snelheidsniveau tot de gewenste doelsnelheid is bereikt.

Hoe hoger de waarde in CV 3, hoe langzamer de locomotief accelereert. Maar dit betekent ook dat je geen truc kunt gebruiken om de locomotief sneller te laten accelereren dan hier is ingesteld. Natuurlijk kun je de acceleratievertraging op een kleinere waarde instellen.

ESU geeft een indicatie van de waarde: De waarde in CV 3 vermenigvuldigd met 0,869 geeft de tijd van stilstand tot maximale snelheid. Met een ESU-standaardwaarde van 8 resulteert dit in een tijd van ongeveer 7 seconden tot de maximumsnelheid.

Dit cijfer geldt echter alleen voor ESU, andere fabrikanten hebben een andere meetlat.

Decoder remvertraging

Sommige decoderfabrikanten noemen deze waarde ook traagheid.

De waarde in CV 4 bepaalt hoe lang de decoder moet wachten voordat hij bij het remmen mag terugschakelen naar het volgende snelheidsniveau.

Hoe hoger de waarde in CV 4, hoe langer de remweg tot de locomotief kan stoppen.

Als deze waarde te hoog is ingesteld, kan het heel snel gebeuren dat de locomotief niet op tijd stopt aan het einde van het spoor omdat de remweg is onderschat.

ESU geeft een hint voor de waarde: De waarde in CV 4 vermenigvuldigd met 0,869 geeft de tijd van maximale snelheid tot stilstand. Met een ESU-standaardwaarde van 6 resulteert dit in een tijd van ongeveer 4,8 seconden tot stilstand. Dit cijfer geldt echter alleen voor ESU, andere fabrikanten hebben een andere meetlat.

De versnelling en remvertraging uitschakelen

De meeste decoders zijn zo geprogrammeerd dat de vertragingen kunnen worden uitgeschakeld met een locomotieffunctie.

Zowel ESU- als Lenz-decoders gebruiken standaard de F4-functie. Als de F4-locomotieffunctie wordt geactiveerd, schakelt de decoder zonder te wachten direct omhoog of omlaag naar het gewenste snelheidsniveau. Dit wordt gebruikt door de computer of ook door de centrale, bijvoorbeeld bij een noodstop.

Dan wordt:

  • eerst het commando om de remvertraging uit te schakelen naar alle voertuigen gestuurd
  • en vervolgens het commando om onmiddellijk te stoppen.

Welke waarde instellen?

Als je je modelspoorbaan voornamelijk handmatig met de handcontroller laat rijden, is de optrek- en afremvertraging prima om schokkerige besturing te voorkomen en treinen soepel te laten rijden.

Maar als je je treinen met een computer bestuurt, biedt modelspoorbesturing betere mogelijkheden om dit te bereiken.

Hier moeten relatief lage vertragingen worden ingesteld. Hier zijn twee redenen voor:

  • De computer kan de snelheid veel flexibeler regelen dan de starre decoderinstelling toestaat
  • Lange, langzame remhellingen op de vrije baan
  • Steile, snellere remhellingen op korte zijsporen in het station

Voorbij rijden van stopmarkeringen

Te grote vertragingen zorgen ervoor dat de computer remhellingen en stoppunten niet nauwkeurig kan berekenen. Dit leidt dan tot voorbij rijden van de stopmarkeringen.

In de meeste gevallen zijn de vooraf ingestelde waarden ontworpen voor handmatig rijden. Voor computerbesturing moeten de waarden iets lager worden ingesteld.

Nul vertragingen

Veel specialisten raden aan om de vertragingen op 0 of 1 te zetten. Dit heeft echter een groot nadeel. Sommige decoders gebruiken intern altijd 128 rijstappen, zelfs als er maar 28 rijstappen kunnen worden aangesproken. Deze tussenliggende rijstappen worden samen met de optrek-/remvertraging gebruikt om zonder schokken van de ene decodersnelheidsstap naar de volgende te schakelen.

Als de vertragingen op 0 of, bij sommige decoders, op 1 worden gezet, worden de tussenliggende snelheidsstappen ook uitgeschakeld en kan er een kleine schok optreden bij elke snelheidsverandering.

  • Advies: kies de laagste waarde voor de vertraging waarbij de tussenliggende snelheidsstappen niet worden uitgeschakeld. Welke waarde dit is, moet je opzoeken in de handleiding van je decoder. Als je dit niet hebt, gebruik dan voor de zekerheid de waarde 2 of probeer uit hoe de decoder die je gebruikt zich gedraagt.

Voordelen van de decodervertragingen

  • Vertragingen die zijn ingesteld via CV 3/4 zijn ook effectief wanneer de trein wordt bestuurd via een handmatige besturing
  • De vertragingen zorgen voor soepel optrekken en afremmen.

Nadelen van de decodervertragingen

  • De vertragingen belemmeren de exacte berekening van remhellingen en stoppunten
  • Vertragingen kunnen ertoe leiden dat stoppunten worden voorbijgereden
  • De computer heeft moeite met het compenseren en uitbalanceren van verschillend rijgedrag van verschillende locomotieven.

Locomotieven met geluid

Bij locomotieven met geluid wordt de opstartvertraging meestal relatief hoog ingesteld, omdat de langzame snelheidsverhoging samen met het gesynchroniseerde geluid zorgt voor de echte locomotiefervaring.


--DieterN 10:38, 28. Jan. 2010 (UTC)
bearbeitet: Wohlmannstetter 19:24, 29. Apr. 2010 (UTC), Wohlmannstetter (Diskussion) 16:55, 7. Mär. 2021 (CET)
Abgerufen von „https://tc-wiki.de/index.php?title=Decoder_Bremsverzögerung/nl&oldid=65853“