Zugkontrolle mit RailCom/fr: Unterschied zwischen den Versionen

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* Les véhicules signalent automatiquement l’adresse de la locomotive et la direction du réenraillement au logiciel. Cela est également possible avec plusieurs locomotives dans une section de signalisation.
* Fahrzeuge melden selbständig und automatisch Lokadresse sowie Aufgleisrichtung an die Software. Das ist auch mit mehreren Loks in einem Meldeabschnitt möglich.
* Processus de programmation plus rapide : la programmation d’une locomotive est environ dix fois plus rapide que sur la voie de programmation.
* Schnellerer Programmiervorgang: Das Programmieren einer Lok ist etwa zehnmal schneller als auf dem Programmiergleis.
* La programmation peut être effectuée librement n’importe où sur l’installation. On peut ainsi très bien utiliser le [[Special:MyLanguage/Einmessen - welchen Einfluß haben die Schieberegler?| réglages avancés]] pour optimiser le décodeur.
* Programmieren überall auf der Anlage: die Programmierung kann freizügig überall auf der Anlage erfolgen. Damit kann man sehr gut bei Benutzung des [[Special:MyLanguage/Einmessen - welchen Einfluß haben die Schieberegler?|erweiterten Feintunings]] den Decoder optimieren.
* Manœuvres plus précises : même si une section est déjà occupée par un wagon ou une locomotive, vous pouvez voir exactement quand une autre locomotive entre dans la section et ainsi vous rendre très précisément jusqu’au wagon/train et l’atteler. Les véhicules équipés d’accouplements T4T signalent au PC via Railcom le processus de couplage ou de désaccouplement effectué (à partir de 2017)
* Genaueres Rangieren: Auch wenn ein Abschnitt bereits durch einen Waggon oder Lok belegt ist, kann man das Betreten des Abschnittes durch eine (weitere) Lok exakt erkennen und so sehr genau auf den Waggon/Zug auffahren und ankuppeln. Mit T4T-Kupplungen ausgerüstete Fahrzeuge melden den erfolgten An- bzw. Abkuppelvorgang via Railcom an den PC. (ab 2017)
* Fonctionnement sûr : des décodeurs modernes (par exemple de [https://doehler-haass.de D&H]) peuvent fournir des informations sur l’état d’encrassement de la voie et ainsi donner dans l’exploitation du système des indications précieuses pour le nettoyage avant qu’un train ne tombe en panne en raison de problèmes de contact.
* Sicherer Betrieb: moderne Decoder (z.B. von [https://doehler-haass.de D&H]) können Informationen über den Verschmutzungszustand des Gleises liefern und so im Anlagenbetrieb wertvolle Hinweise für fällige Reinigung geben, bevor ein Zug wegen Kontaktproblemen liegen bleibt.
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Version vom 24. April 2025, 19:40 Uhr

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Verwendung
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RailCom

Qu’est-ce que le RailCom ?

Railcom permet un retour d’information avec des capteurs de retour (décodeurs) équipés de manière appropriée (par exemple de l’entreprise Blücher ou ESU d’envoyer des retours de la locomotive au logiciel.

Avantages

  • Les véhicules signalent automatiquement l’adresse de la locomotive et la direction du réenraillement au logiciel. Cela est également possible avec plusieurs locomotives dans une section de signalisation.
  • Processus de programmation plus rapide : la programmation d’une locomotive est environ dix fois plus rapide que sur la voie de programmation.
  • La programmation peut être effectuée librement n’importe où sur l’installation. On peut ainsi très bien utiliser le réglages avancés pour optimiser le décodeur.
  • Manœuvres plus précises : même si une section est déjà occupée par un wagon ou une locomotive, vous pouvez voir exactement quand une autre locomotive entre dans la section et ainsi vous rendre très précisément jusqu’au wagon/train et l’atteler. Les véhicules équipés d’accouplements T4T signalent au PC via Railcom le processus de couplage ou de désaccouplement effectué (à partir de 2017)
  • Fonctionnement sûr : des décodeurs modernes (par exemple de D&H) peuvent fournir des informations sur l’état d’encrassement de la voie et ainsi donner dans l’exploitation du système des indications précieuses pour le nettoyage avant qu’un train ne tombe en panne en raison de problèmes de contact.

Railcom bringt erst dann die vollen Vorteile, wenn alle Belegtmelder auf der Anlage entsprechend ausgestattet sind.

RailCom ab TrainController 10

Zugüberwachung mit RailCom ab TrainController 10 mit +Hardware10

Informationen zu RailCom mit +Hardware10 sind im TC-wiki unter +Hardware zu finden.

Herr Freiwald schreibt dort:

Derzeit bietet +Hardware™ 10: Zugidentifikation kann zum Ankoppeln oder Aufreihen in einem Block mit nur einem Belegtmelder verwendet werden

RailCom bis TrainController 9

RailCom und TrainController

In TC 9 wird nur Railcom über ESU Ecosdetektoren und RCTALK der Firma Tams unterstützt. Beide Systeme bieten aber nur einzelne Abschnitte mit railcom-Erkennung an. Des weiteren darf ein und dieselbe Lok nur jeweils einem Rückmeldesystem zugeordnet sein (siehe Beitrag), mehrere Lokerkennungssysteme parallel sind nicht möglich.

Zugüberwachung mit RailCom bis TrainController 9

  • Herr Freiwald hat dazu Stellung bezogen.

Die Überwachung liegengebliebener Fahrzeuge lässt sich mit einer herkömmlichen Belegtmeldung zuverlässig überwachen. Railcom bietet hierfür keinen Vorteil.

Die Möglichkeiten mit Railcom in Zusammenhang mit TC wurden in in diesem Beitrag diskutiert.


-- Wohlmannstetter 10:40, 6. Okt. 2010 (UTC)
bearbeitet: Uslex (Diskussion) 10:37, 19. Feb. 2022 (CET), Uslex (Diskussion) 19:34, 9. Jun. 2023 (CEST)
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