Rollenprüfstand/fr

Verwendung

Mesurer la locomotive avec le banc à rouleaux

Physique - Banc d’essai à rouleaux

Tout d’abord, la physique : même avec des décodeurs contrôlés en charge, les caractéristiques physiques des véhicules ne doivent pas être ignorées.

Sur le banc à rouleaux dynamométrique, la masse physique/l’inertie n’a pratiquement aucune influence sur le résultat de mesure, car la masse de la locomotive (c’est-à-dire le poids de la locomotive) n’a pas besoin d’être mise en mouvement sur le banc d’essai.

Sur la section de mesure, cependant, c’est le cas : Ici, l’inertie de la masse doit être surmontée lors de l’étalonnage afin que la locomotive commence à se mettre en mouvement en premier lieu.

Il est donc logique que les locomotives roulent plus vite sur un banc à rouleaux que sur des rails, même si tout est identique du point de vue électrique.

Fig. : banc d'essai à rouleaux

• Michael Mertner a donné dans cette diesem Contribution des avantages et inconvénients ainsi Einmessen_mit_Lichtschranke_kontra_Messtrecke.pdf qu'il décrit.

TrainController Version 9

À partir de la version 9, TrainController offre une interface générale indépendante du matériel et du fabricant qui peut être utilisée par les différents systèmes de mesure.

• Monsieur Freiwald écrit à ce sujet Beitrag:

Seit Version 9 können für die Einmessung praktisch beliebige Rollenprüfstände und andere Messsysteme verwendet werden, welche eine Schnittstelle zum PC anbieten. Eine Rückkehr zur Beschränkung der Unterstützung auf einige wenige Rollenprüfstände wie in Version 8 ist sicher nicht mehr sinnvoll.

Wir treiben nun aber nicht mehr für jedes einzelne System immer wieder neu einen sehr hohen Aufwand, um eine spezielle Anpassung an die jeweilige PC-Schnittstelle dieses Systems zu programmieren.

Stattdessen nutzen wir den Umstand aus, dass die Hersteller solcher Systeme bereits eine Software haben (müssen), welche die eigene PC-Schnittstelle vollständig bedient und gemessene Werte anzeigen kann. Ohne eine solche Software hätten die Hersteller ihre eigene PC-Schnittstelle vor der Freigabe ja sonst gar nicht testen können.

TrainController bietet ab Version 9 ein automatisch ablaufendes Messverfahren an, bei dem die gemessenen Geschwindigkeiten während des Einmessens über die Zwischenablage von Windows übernommen werden. Die Hersteller der Messsysteme brauchen also nichts weiter zu tun als ihre bestehende Software so zu erweitern, dass sie die gemessenen bzw. angezeigten Werte in die Zwischenablage schreibt. Das ist mit weniger als 10 Programmzeilen möglich. Und wenn man nicht weiß, wie es geht, findet man im Internet unzählige Code-Beispiele dafür in allen gängigen Programmiersprachen.

µCon Railspeed ab TC 9

µCon Railspeed funktioniert definitiv mit TrainController 9. Man muss sich zusätzlich die Software "Railspeed Data Copy Tool für TrainController 9 Gold" kurz RDCT bei LSDigital im Downloadbereich herunterladen. Dieses Tool wird parallel zum TrainController gestartet und empfängt die Daten vom µCon Railspeed und kopiert diese dann in die Windows Zwischenablage, wo TrainController wiederum sich die Daten abholt.

Zeller Rollenprüfstände ab TC 9

Auch die Rollenprüfstände von KPF-Zeller funktionieren mit TrainController 9. Man muss sich zusätzlich die Software "SpeedCat PLUS" als ZIP im Downloadbereich von der Webseite der Firma KPF-Zeller herunterladen und parallel zum TrainController installieren.

TrainController bis Version 8

TrainController 7 und 8 unterstützt das Einmessen der Loks mittels Rollenprüfständen. Allerdings sind dabei ein paar Feinheiten zu beachten.

RAILROAD.INI für TC 7 und 8

In TrainController direkt gibt es keine Konfigurationsmöglichkeiten für die Rollenprüfstände. Ab TrainController 7.0 F3 können diese Einstellungen vielmehr in der Datei RAILROAD.INI vorgenommen werden. Je nach verwendeter Windows-Version ist diese Datei allerdings nicht immer leicht zu finden:

Windows 7 mit aktiven Benutzerkonten:

C:\Users\UserName\AppData\Local\VirtualStore\Program Files (x86)\Railroad & Co.80

Windows 7 ohne Benutzerkonten, ältere Windows-Versionen:

C:\Program Files (x86)\Railroad & Co.80

Im Abschnitt [Connections] ist ein entsprechender Eintrag zu ergänzen.

Zeller Rollenprüfstände und TC 8

Für die Prüfstände der Firma Marion Zeller gibt es eine Option für die verschiedenen Maßstäbe. In der Online-Programmhilfe findet sich dazu folgender Eintrag:

ZellerDiameter

Setzen Sie diesen Wert auf xxx, wobei xxx den Durchmesser der Rolle angibt in Hundertstel-Millimetern. Die Voreinstellung ist ZellerDiameter=593, was für einen Rollen-Durchmesser von 5,93 mm passt.

Die folgenden Werte zeigen Beispiele für die verschiedenen Prüfstände der Fa. Marion Zeller:

610: 6,10 mm für Spur H0, 0 und 1

475: 4,75 mm für Spur N

580: 5,80 mm für Spur TT

Beispiel:

[Connections]
ZellerDiameter=475

Die Firma KPF-Zeller hat für seine Speed-Cat einen neuen Drehgeber herausgebracht. Der Präzisions-Drehgeber hat die 4-fache Auflösung gegenüber dem Standard-Drehgeber der Speed-Cat und soll ein präziseres einmessen bei geringeren Geschwindigkeiten ermöglichen. Daher ist der Wert der Voreinstellung (593) nicht mehr zutreffend, sondern muß durch 4 geteilt werden:

Beispiel:

[Connections]
ZellerDiameter=148

Weblinks

• Quelle: Forum
• Pro und Kontra: Einmessen_mit_Lichtschranke_kontra_Messtrecke.pdf
• µCon Railspeed: Downloadbereich
• Zeller Rollenprüfstand: Downloadbereich

--Digi thomas2003 (Diskussion) 16:36, 6. Jan. 2015 (CET)

redaktionelle Kontrolle: Wohlmannstetter (Diskussion) 18:13, 7. Mär. 2021 (CET)

Unterschiede TC7,8 zu TC 9,10: Uslex (Diskussion) 12:00, 14. Sep. 2021 (CEST)