Abstandsregelung in Street/nl: Unterschied zwischen den Versionen
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Met ASR rijden voertuigen op een afstand van 5...10cm. Nu zou TC het volgende voertuig moeten remmen in het ASR-blok, maar dat doet het niet. Hoe kan dit worden veranderd? | Met ASR rijden voertuigen op een afstand van 5...10cm. Nu zou TC het volgende voertuig moeten remmen in het ASR-blok, maar dat doet het niet. Hoe kan dit worden veranderd? | ||
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In [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=167202#p167202 deze] discussie over dit onderwerp gaf Jürgen Freiwald een paar technische tips. | |||
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Version vom 8. Mai 2025, 12:49 Uhr
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Afstandregeling (ASR) in +Street
Volgende voertuig afremmen
Er zijn altijd vragen over de afstandsregeling (ASR) in +Street.
Met ASR rijden voertuigen op een afstand van 5...10cm. Nu zou TC het volgende voertuig moeten remmen in het ASR-blok, maar dat doet het niet. Hoe kan dit worden veranderd?
Vervolgblok zonder ASR
In deze discussie over dit onderwerp gaf Jürgen Freiwald een paar technische tips.
Ein Fahrzeug, das von einem Block mit ASR in einen anderen Block mit ASR fährt, wird unmittelbar nach Passieren der Haltemarkierung oder Losfahren von der Haltemarkierung des bisher aktuellen Blocks in den nachfolgenden Block "verschoben".
Hat der Folgeblock kein ASR, so kann es passieren, dass das Fahrzeug wie beim normalen Bahnbetrieb auch erst dann in den nachfolgenden Block verschoben wird, wenn ein Melder in diesem nachfolgenden Block eingeschaltet wird.
Bei reinem ASR-Betrieb und mehreren Fahrzeugen in einen Block erhält der PC Kontrolle über das zweite Fahrzeug in dem Moment, in dem das führende Fahrzeug in den Folgeblock verschoben wurde. Dies geschieht bei reinem ASR-Betrieb wie gesagt in dem Moment, in dem das führende Fahrzeug die Haltemarkierung in dem bisher aktuellen Block passiert oder aus dem Stand losfährt.
Hat aber der nachfolgende Block kein ASR, so kann sich dies verzögern, bis das vorausfahrende Fahrzeug einen Melder im Folgeblock auslöst. Bis dahin steht das nachfolgende Fahrzeug ausschliesslich unter Kontrolle von ASR und wird vom PC nicht beeinflusst. Es könnte also ungewollt dem vorausfahrenden Fahrzeug hinterherfahren.
ASR- und Nicht-ASR-Betrieb nicht mischen
Langer Rede kurzer Sinn: am besten ASR- und Nicht-ASR-Betrieb gar nicht mischen; zumindest aber nicht in derselben Zugfahrt.
Längensteuerung
Die Längensteuerung ist bislang nur für einzelne Fahrzeuge oder einzelne, verbundene Zugverbände vorgesehen.
Eine additive Auswertung der Länge für mehrere Fahrzeuge in einem Block wäre ein Kandidat für ein zukünftiges Upgrade.
Zugfahrten durch TC beenden
In Zielblöcken mit eingeschalteten ASR werden Zugfahrten für das Folgefahrzeug nicht beendet wenn das vorhergehende Fahrzeug im Block angehalten hatte.
Lösung: Am Ende eines Blocks mit ASR soll immer eine echte Haltemarkierung platziert sein.
Weblinks
Von Dirk Nakott kommen noch weitere sachdienliche Hinweise:
- Quelle: Probleme mit Street (Details zur ASR, Auslösen von Kontakten und Längensteuerung bei Autos)
- Momentkontakt und Blockbelegung (bei +Street mit ASR)
- +Street, Zugfahrten durch TC beenden lassen, ASR im Zielblock
- +Street, 2 Fahrzeuge einem Block zuweisen
- +Street, Fahrzeugfunktion ortsabhängig sicher auslösen
- --Digi thomas2003 (Diskussion) 11:48, 28. Feb. 2016 (CET)
- redaktionelle Bearbeitung: Wohlmannstetter (Diskussion) 17:59, 16. Apr. 2021 (CEST), Uslex (Diskussion) 12:57, 4. Apr. 2024 (UTC)
