Rangeerheuvel

Verwendung

Rangeerheuvel in TrainController V7

Rangeerlocomotief duwt

Een rangeerlocomotief duwt een trein goederenwagons over de heuvel en koppelt de individuele wagons één voor één af. De wagons worden verdeeld over de sporen van de richtingsgroep volgens een vooraf bepaald patroon. De rangeerlocomotief herhaalt dit proces totdat alle wagens zijn weggeduwd en verdeeld over de richtingssporen.

Hieronder wordt beschreven hoe deze taak kan worden uitgevoerd met behulp van drie treinritten in TrainController versie 7.0 D2 Gold en hoger.

Alle hier gegeven lengtes hebben betrekking op de schaal H0.

Fig: Rangeerheuvel-blok

Inleidende overwegingen

Iedereen die nog nooit complexe processen heeft ontwikkeld met TrainController of een ander modelspoorbesturingssysteem zal waarschijnlijk overweldigd worden door de vele details en hun interactie.

De beschreven oplossing is niet ingewikkeld, maar bevat veel details die nodig zijn voor succes.

Om het hier beschreven besturing te begrijpen, moet je eerst de deelproblemen uitproberen. Een goed uitgangspunt is de treinrit Abstossen.1 (afstoten.1) samen met de configuratie van de richtingssporen. Een ander punt is hoe de assenteller werkt.

Als je dit eenmaal hebt begrepen, voeg dan de andere treinritten toe en je zult gemakkelijk in staat zijn om wat je hier hebt geleerd over te brengen naar je eigen modelspoorbaan.

• Alle wagons worden individueel weggeduwd, wagongroepen zijn (nog) niet toegestaan.
• Alleen 2-assige wagons worden weggedrukt, 4-assige wagons werken waarschijnlijk ook als je een beetje speelt met het geheugen van de asdetectoren, maar niemand heeft uitgeprobeerd of het goed gaat.
• Treinrit Abdrücken (wegduwen) - De rangeerlocomotief beweegt de trein naar rechts totdat het eerste rijtuig kan worden afgekoppeld op de ontkoppelrails. Deze treinrit wordt beëindigd zodra de ontkoppelrails zich tussen de eerste en tweede wagon bevindt. De hele trein bevindt zich dan nog steeds in het startblok.
• Voor de treinrit Abdrücken (wegduwen) geldt de voorwaarde dat deze alleen gestart mag worden als er (nog) wagons in het startblok staan om af te stoten.
• Bij het beëindigen van de treinrit Abdrücken (wegduwen) wordt de ontkoppelrails geactiveerd en wordt de wagon ook logisch gescheiden van de trein. De wagen begint bergafwaarts te rijden door de helling in het spoor.
• Bovendien is een "treinrit Abstossen.0 (afstoten.0)" voor de wegrijdende wagon gestart. Deze treinrit mag geen wachttijden hebben ingesteld in de opties, omdat de wagon rijdt. De treinrit moet de optie "Start zonder locomotief" hebben.
• De treinrit Abstossen.0 (afstoten.0) wordt onmiddellijk beëindigd wanneer de wagon de trein heeft verlaten en zich alleen op een kort heuvel-blok bevindt.
• Nu worden twee treinritten tegelijk gestart als vervolgrit van Abstossen.0. Aan de ene kant is er de Abstossen.1 (afstoten.1) treinrit, die de wagon over de richtingssporen verdeelt, en aan de andere kant kan de Abdrücken (wegduwen) treinrit opnieuw worden gestart voor de volgende wagon. In het tabblad vervolgritten van deze treinrit is de optie "Alles starten" geactiveerd
• De treinrit Abstossen.1 (afstoten.1) wijst de wagon zijn richtingsspoor toe en schakelt de wissels. Dit moet heel snel gebeuren omdat de wagon met toenemende snelheid de heuvel af rolt.
• Alle voorwaarden voor de bestemmingsspoorselectie moeten worden gecontroleerd en alle wissels moeten worden ingesteld voordat de rijdende wagon het heuvel-blok verlaat of zelfs over een verkeerd ingestelde wissel rijdt. Als de wagon het heuvel-blok te snel heeft verlaten voordat de TrainController klaar is, kan geen treinrit meer worden gestart in het richtingsspoor en alleen handmatig ingrijpen kan de situatie nu nog redden.
• Zodra een naar beneden rijdende wagon aankomt op het richtingsspoor, wordt de reservering van het heuvel-blok weer vrijgegeven en kan de trein zijn reis voortzetten voor het volgende rijtuig.
• De maximumsnelheid voor de treinrit Abdrücken (wegduwen) moet ongeveer 5 km/u zijn. Ondanks deze zeer lage snelheid bevindt de koppeling zich slechts ongeveer een seconde boven de ontkoppelrails. Dit is het tijdsvenster voor het loskoppelen of ontkoppelen van de wagen.
• De rangeerheuvel moet continu bewaakt worden door spoorbezetmelders zodat de rijdende wagons herkend worden door TC. Dit veronderstelt ook dat de wagons op 2 rails spoor zijn uitgerust met terugmeld assen uitgevoerd zijn. 3 rails rijders hebben het voordeel dat de voorste assen van hun voertuigen automatisch aan deze vereiste voldoen.

Treinritten

Het opsplitsen van een trein en het verdelen van de wagons over de richtingssporen gebeurt met drie treinritten.

Treinrit Abdrücken (wegduwen) - beweeg de trein één wagon in de richting van de ontkoppelrails

• Om de treinrit te laten werken, is een geschikte opdeling van het blok met de positie van het ontkoppelspoor en de lengte van de detectie secties nodig.
  • De ontkoppelrails bevindt zich ruim een wagenlengte (ca. 15 cm) voor het rechter uiteinde van de L-detectiesectie van het trekblok.
  • De detectiesectie trekblok-L bevat de hele trein inclusief de locomotief, de trein moet integraal links van de ontkoppelrails tot stilstand komen.
  • De detectiesectie moet lang genoeg zijn om de wagon rechts van de ontkoppelrails ook te kunnen herbergen.
• De treinrit vereist geen speciale instellingen omdat hij nooit het startblok verlaat.
• De activering van de baanwachter in het blok van het trekspoor beëindigt de treinreis.
• Kenmerken van de treinrit
  • Dit is een eenvoudige standaard treinrit van het blok trekspoor naar het blok heuvel.
  • De maximumsnelheid van de treinrit is 5 km/h.

Treinrit Abstossen.0 (afstoten.0) - Verplaats de afrollende wagon naar het heuvel-blok

• Kenmerken van de treinrit
  • Dit is een normale treinrit van het trek-blok naar het heuvel-blok.
  • De start van deze treinrit is zeer tijdkritisch. Daarom moeten alle wachttijden worden uitgeschakeld.
  • De algemene optie opnieuw proberen moet worden ingesteld op 0 seconden. Als de treinrit niet onmiddellijk kan worden gestart, is er iets misgegaan en moeten we het bedrijf of onze rangeerheuvel heroverwegen.
  • Begin treinrit, zelfs als de trein het start blok niet mag verlaten
  • Startvertraging 0
  • Vooruitblik 1, geen intelligente vooruitblik!
  • Tijd van vrijgave: Stop markering
  • Geen lengtecontrole
  • Treinsamenstelling: Start zonder locomotief, niet binnenrijden in bestemmingsblok om te koppeling
• Vervolgritten zijn de twee treinritten Abstossen.1 (afstoten.1) en Abdrücken (wegduwen)
  • Opties voor de vervolgritten
  • Alle vervolgritten starten
  • De optie "Aanvraag in voorlaatste blok" moet worden uitgeschakeld omdat de startvoorwaarden pas bekend zijn na het einde van de treinrit.

Treinrit Abstossen.1 (afstoten.1) - Naar beneden rijdende wagons op de richtingsporen sorteren

• Kenmerken van de treinrit
  • Startblock is het blok heuvel
  • Bestemmingsblokken zijn alle richtingsspoorblokken.
  • Dit is een normale standaard treinrit
  • De start van deze treinrit is weer erg tijdkritisch. Daarom moeten alle wachttijden worden uitgeschakeld.
  • De algemene optie opnieuw proberen moet worden ingesteld op 0 seconden.
  • Begin treinrit, zelfs als de trein niet mag vertrekken
  • Startvertraging 0
  • Binnenrijden van bezette blokken is toegestaan, er kunnen al wagons staan in de bestemmingsblokken.
  • Binnenrijden van bezette wisselstraten is toegestaan. Door de mogelijk korte opeenvolging van wagons zijn bezetmelders mogeljk nog niet vrijgegeven.
  • Reserveren van bezette blokken is toegestaan
  • Het reserveren van bezette wisselstraten is toegestaan
  • Vooruitblik 1, geen intelligente vooruitblik!
  • Tijd van vrijgave: Stop markering, bezetmelding werkt hier niet, het is te vroeg omdat de wisselstraten deel uitmaken van de bestemmingsblokken.
  • geen lengtecontrole, een rijdende wagon weet niets van spoorlengtes, alleen de helling en de massa van de wagon tellen hier mee.
  • Trein: Toegang tot gereserveerde bestemmingsblokken om te koppelen toestaan
  • Trein: Start zonder locomotief
• De treinreis mag geen beperkingen hebben wat betreft treinen of voorwaardes. De evaluatie kost alleen onnodige tijd.

Het trekspoor

Fig: Rangeerheuvel-trekspoor

• Het trekspoor kan toe met één bezetmelder.
• Als extra detector wordt een baanwachter ingebouwd, die werkt als een asdetector en de treinrit stopt wanneer deze wordt geactiveerd.
• de ontkoppelrails bevindt zich ruim 1 wagenlengte (ca. 15 cm) vóór het rechteruiteinde van de detector trekspoor-L
• Trekspoor-L neemt de hele trein inclusief de locomotief op, de trein moet integraal links van de ontkoppelrails tot stilstand komen. De meldsectie moet ook de wagon rechts van de ontkoppelrails volledig kunnen bevatten.
• De spoorlengte moet daarom minstens zijn: maximale treinlengte + ontkoppelrail + 15 cm.
• Een lichtsluis wordt net boven het railprofiel aan het uiteinde van de ontkoppelplank gemonteerd. De lichtsluis moet in werking treden wanneer de koppeling tussen de eerste en tweede wagon zich precies boven de ontkoppelrails bevindt.

Het heuvelspoor

• Zodra de naar beneden rijdende wagon komend van het blok trekspoor bij dit blok aankomt, wordt de volgende treinrit van hieruit naar de richtingssporen geactiveerd.
• De bestemming wordt geselecteerd via een eenvoudige combigroep op de richtingssporen.
• Omdat er altijd maar één wagon of één wagongroep in het heuvel-blok staat bij het wegduwen, hoef je je geen zorgen te maken over de ingewikkelde speciale regels (geen=alle,...) voor de combigroepen van de bestemmingsselectie in de richtingblokken, deze gevallen komen niet voor.
• Het is BELANGRIJK dat de rijdende wagon het blok nog niet verlaten heeft voordat TC de volgende treinbeweging kon starten (let op de tijden voor het instellen van de wissels, -> geen motoren/servo's).
• Het heuvelspoor heeft een bezetmelder.
• Omdat hier geen treinritten plaatsvinden behalve de treinritten Abrollen.0/1 (afrijden.0/1) en we deze treinritten op geen enkele manier kunnen remmen of stoppen, heeft dit blok alleen een stopmarkering met afstand 0 om de treinrit Abstossen.0 te beëindigen.
• Het blok wordt ongeveer 40 cm lang. Het kan eventueel worden ingekort.

De richtingssporen

Fig: Rangeerheuvel detectoren

• De richtingssporen hebben één bezetmelder. Deze wordt alleen gebruikt om aan te geven dat het spoor bezet is.
• De baanwachter richting spoor1+wissel is de bezetmelder van de daarvoor liggende wissel en dient als trigger voor remmen/stoppen wanneer het richtingsspoor al bezet is door wagens.
• De eerste stopmarkering die zich al in het wissel bevindt, wordt gebruikt om de treinrit "Abstossen.1 (afstoten.1)" vroegtijdig te beëindigen, zodat de heuvel snel vrij is voor de volgende wagon. De markering moet zo worden geplaatst dat de wagons met de tweede as net het wisselpunt zijn gepasseerd. Deze stopmarkering is beperkt tot de treinrit Abstossen.1 (afstoten.1).
• Voor alle andere treinritten die gebruik maken van het richtingsspoor zijn ook stop- en remmarkeringen vereist Deze markeringen moeten altijd worden aangebracht op de baanwachter voor de wisselstraat, omdat de detector in het spoor meestal bezet is en niet kan worden gebruikt om de rem-/stopmarkeringen te activeren.

Fig: Rangeerheuvel voorwaarde

• Voorwaarden voor spoorselectie bij het afstoten.
  • De lijst met alle wagons die in dit spoor moeten worden gesorteerd met de Abstossen.1 (afstoten.1) wordt ingevoerd in een gecombineerde groep bestaande uit de treinrit Abstossen.1 en de lijst met wagons.
  • Elke wagon mag op niet meer dan één spoor voorkomen in combinatie met de treinrit Abstossen.1.
  • In plaats van de individuele wagens kan hier ook een wagengroep worden ingevoerd .
  • Alle andere treinritten die dit spoor onafhankelijk van de betrokken wagons mogen binnenrijden, bijvoorbeeld om de wagons van het richtingsspoor op te halen, zijn verbonden met de combinatiegroep door een Of link naar de combinatiegroep.
  • Op deze manier kun je ook verschillende opeenvolgende heuvelprogramma's instellen (DG splitsen door aanvoer; NG splitsen in twee DG's door rijrichting, ...). Hiervoor stel je identieke treinbewegingen in Abstossen.1, Abstossen.2, ... en definieer je voor elke treinrit welke wagons met deze treinrit op dit spoor horen. De selectie van welke van de Abstossen ritten wordt genomen, kan dan worden gemaakt via een programmakeuzeschakelaar als al deze Abstossen ritten worden ingevoerd als opvolgers van de startrit Abstossen.0.

Assenteller

Fig: Rangeerheuvel assendetector

Fig: Rangeerheuvel assendetector

De assenteller bestaat uit een fotocel, twee baanwachters en een wisselschakelaar. Ik heb de lay-out overgenomen van een suggestie van Wolfgang Schön voor een halfautomatische rangeerheuvel(TC58). Daar vind je ook ideeën voor het afduwen van groepen wagons met verschillende aantallen wagons. Deze beschrijving kan bijvoorbeeld worden gedownload van de homepage van Adminflo op www.modellbahnportal.at onder Downloads.

Lichtsluis

• Een lichtsluis/reflexlichtsluis wordt gebruikt om de exacte positie van de wagon boven de ontkoppelrails te detecteren. Deze bevindt zich aan het uiteinde van de ontkoppelingsplank net boven de bovenkant van de spoorstaaf en werkt als een asdetector. Een telmechanisme activeert de nodige acties via een baanwachter wanneer de tweede as wordt gedetecteerd.
• De lichtsluis wordt in het bedieningspaneel gemaakt als de detector asdetector
• De lichtsluis wordt ingevoerd als trigger voor de twee baanwachters asdetectoren 1/2
• Welke baanwachter daadwerkelijk geactiveerd wordt, wordt geregeld via een wisselschakelaar en ingesteld als voorwaarde voor de baanwachter .

Omschakelaar as

• De wisselschakelaar as geeft aan welke as als volgende wordt verwacht. Als de wisselschakelaar naar rechts wijst, wordt hier de eerste as (van een wagon die naar rechts rijdt) verwacht.
• De wisselschakelaar wordt door de twee asmelder baanwachters omgeschakeld. Bovendien wordt hij automatisch in de basispositie "Verwacht 1e as" gezet aan het begin van de treinrit Abdrücken .

Baanwachter asdetector1 - eerste as herkend

• De trigger voor de baanwachter is de activering van de fotocel (asdetector).
• De voorwaarde is dat de aswisselschakelaar naar rechts wijst, wat betekent dat de eerste as wordt verwacht.
• De baanwachter schakelt automatisch uit wanneer de fotocel uit gaat.
• De handeling voor het uitschakelen is gedefinieerd als het naar links schakelen van de aswisselschakelaar. De 2e as van een trolley wordt nu verwacht.

Bahnwärter Achsmelder2 - zweite Achse erkannt

• Dieser Bahnwärter ist im Block Ziehgleis als virtueller Melder eingetragen.
• Die Grundkonfiguration ist wie beim Bahnwärter Achsmelder1
• Der Auslöser des Bahnwärters ist die Aktivierung der Lichtschranke(Achsmelder).
• Als Bedingung ist hier jedoch hinterlegt, dass der Umschalter Achse nach links zeigt.
• Der Bahnwärter schaltet selbstständig ab, wenn die Lichtschranke abschaltet.
• Für das Einschalten ist als Operation ein Liste von Aktionen hinterlegt.
  • Lokomotive oder Wagen rechts/unten abtrennen (logische Zugtrennung)
  • Laufende Zugfahrt beenden (Ende der Zugfahrt Abdrücken)
  • Betätigen des Entkupplungsgleises (physische Zugtrennung)
  • Starten der Zugfahrt Abstossen.0 für den abrollenden Wagen.
• Für das Ausschalten des Bahnwärters ist als Operation hinterlegt,
  • das der Umschalter Achse wieder nach rechts zeigt und damit die erste Achse des nächsten Wagens erwartet wird.

Schlussbemerkungen

• Brems- und Haltemarkierungen

Für die hier noch nicht beschriebenen Zugfahrten zum Einsammeln/Abholen der Wagen aus den Richtungsgleisen müssen die Brems- und Haltemarkierungen so gelegt werden, dass die Wagen sicher ankuppeln. Das Problem liegt hier darin, dass wir nie genau wissen bis wohin die Wagen beim Abstossen gerollt sind. Der Haltepunkt muss somit sehr spät im Gleis liegen.

Andererseits soll die Lok nicht mit hoher Geschwindigkeit auf die stehenden Wagen rauschen und diese mit Wucht in den Prellbock rammen.

• Entkuppler

Je nach verwendetem Entkuppler (Märklin, Roco, Repa, ...) müssen Sie eventuell die Zeiten, wie lange der Entkuppler an beziehungsweise aus ist, etwas anpassen, damit das Entkuppeln sicher ausgeführt wird.

• Signale

Die Konfiguration der Signale ist für den Betriebsablauf nur schmückendes Beiwerk, sie haben keine Zugbeeinflussung und schalten auch keine stromlosen Gleisabschnitte. Nehmen Sie einfach die Signale und Signalschaltdecoderbausteine vom Hersteller ihrer Wahl und tragen bei den Signalsymbolen lediglich die Digitaladresse des zuständigen Bausteins ein, so wie sie das auch bei den Weichendecodern machen. Dann schliessen sie die Signale laut Anleitung des Signaldecoders an. Die Zuordnung der einzelnen Signalbilder zu den Zugfahrten und Weichenstellungen wird hier nicht beschrieben und ist vielleicht später Thema eines eigenständigen Artikels.

Weblinks

• Achszähler: www.modellbahnportal.at
• TC-wiki: Lichtschranke; gibt es eine Anleitung

-- DieterN 14:51, 30. Dez. 2009 (UTC)

bearbeitet: Wohlmannstetter (Diskussion) 18:05, 12. Apr. 2021 (CEST), Uslex (Diskussion) 19:21, 8. Feb. 2024 (UTC)