Decoder remvertraging
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Startversnelling en remvertraging van een decoder
Dit hoofdstuk beschrijft hoe je de startversnelling en remvertraging van een decoder kunt instellen en welk effect deze instelling heeft op het rijgedrag van de locomotief.
Rijgedrag van een locomotief
Het rijgedrag van een locomotief wordt bepaald door de hoeveelheid spanning die aan de motor wordt geleverd in de afzonderlijke snelheidsstappen, naast de goede motor en overdracht. Decoder: Instellen minimum- en maximumsnelheid
Helaas zijn deze instellingen voor de verschillende digitale protocollen en decoders soms anders geconfigureerd van fabrikant tot fabrikant.
Daarom moet je de beschrijving van de decoder goed lezen voordat je de instellingen wijzigt.
Maar maak je geen zorgen, voor zover ik weet hebben alle nieuwere decoders een reset-optie die de decoder terugzet naar de fabrieksinstellingen. Raadpleeg de handleiding van de decoder voor meer informatie.
Decoder volgens NMRA
Dit geldt voor bijna alle DCC-decoders.
- Fig: Uitgebreide calibratie
Als de minimum- en maximumsnelheid correct zijn ingesteld, kun je het rijgedrag nog verder aanpassen door de optrekvertraging en de remvertraging in te stellen. Met NMRA-compatibele decoders kunnen deze instellingen worden gemaakt via CV's 3 en 4.
Eenvoudig gezegd kun je zeggen:
- De 'waarde in CV 3 bepaalt hoe snel de locomotief accelereert
- De 'waarde in CV 4 bepaalt hoe snel de locomotief remt.
De standaardwaarden voor ESU Lokpilot decoders zijn ingesteld op 8 en 6.
De standaardwaarden voor Lenz-decoders zijn ingesteld op 6 en 5.
Over het algemeen is het gebruikelijk om de remvertraging in CV 4 iets lager in te stellen, zodat je de regelaar in geval van nood gewoon op 0 kunt zetten en er geen ongelukken gebeuren.
Decoder opstartvertraging
Sommige decoderfabrikanten verwijzen ook naar deze waarde als versnellingsvertraging.
Als we een locomotief die op het perron staat met snelheidsniveau 0 de opdracht geven om te gaan rijden met snelheidsniveau 28, dan doet hij dit meestal niet abrupt, maar regelt min of meer langzaam omhoog en accelereert gelijkmatig.
De waarde in CV 3 bepaalt hoe lang de decoder moet wachten voordat hij naar het volgende snelheidsniveau mag verhogen. De decoder verhoogt dan het snelheidsniveau tot de gewenste doelsnelheid is bereikt.
Hoe hoger de waarde in CV 3, hoe langzamer de locomotief accelereert. Maar dit betekent ook dat je geen truc kunt gebruiken om de locomotief sneller te laten accelereren dan hier is ingesteld. Natuurlijk kun je de acceleratievertraging op een kleinere waarde instellen.
ESU geeft een indicatie van de waarde: De waarde in CV 3 vermenigvuldigd met 0,869 geeft de tijd van stilstand tot maximale snelheid. Met een ESU-standaardwaarde van 8 resulteert dit in een tijd van ongeveer 7 seconden tot de maximumsnelheid.
Dit cijfer geldt echter alleen voor ESU, andere fabrikanten hebben een andere meetlat.
Decoder remvertraging
Sommige decoderfabrikanten noemen deze waarde ook traagheid.
Der Wert in CV 4 bestimmt, wie lange der Decoder warten muss, bis er beim Abbremsen auf die nächste Fahrstufe runterregeln darf.
Je grösser der Wert in CV 4 ist, desto länger wird der Bremsweg bis die Lok halten kann.
Wählt man diesen Wert zu gross, dann passiert es sehr schnell, das man die Lok am Gleisende nicht rechtzeitig zum stehen bekommt, weil man den Bremsweg unterschätzt hat.
ESU gibt als Hinweis für den Wert an: Der Wert in CV 4 multipliziert mit 0.869 ergibt die Zeit von Höchstgeschwindikeit bis zum Stillstand. Bei einem ESU Default-Wert von 6, ergibt sich eine Zeit von etwa 4,8 Sekunden bis zum Stillstand. Diese Zahl gilt aber nur bei ESU, andere Hersteller haben eine andere Messlatte.
Abschalten der Beschleunigungs- und Bremsverzögerung
Die meisten Decoder sind so programmiert, dass die Verzögerungen per Lokfunktion ausgeschaltet werden können.
Sowohl ESU als auch Lenz Decoder verwenden dazu standardmässig die Funktion F4. Ist die Lokfunktion F4 aktiviert, dann schaltet der Decoder ohne Wartezeit direkt in die gewünschte Fahrstufe rauf oder runter. Dies wird vom Computer oder auch von der Zentrale zum Beispiel bei einem Nothalt verwendet.
Dann wird:
- zuerst an alle Fahrzeuge der Befehl zum Ausschalten der Bremsverzögerung gesendet
- und dann der Befehl zum sofortigen Halt.
Welchen Wert einstellen?
Fährt man seine Modellbahn überwiegend manuell mit dem Handregler ist die Anfahr- und Bremsverszögerung eine feine Sache, um ruckartige Steuerungen zu vermeiden und Züge weich fahren zu lassen.
Steuert man seine Züge aber mit dem Computer, so bietet die Modellbahnsteuerung bessere Möglichkeiten dieses zu erreichen.
Hier sollte man relativ niedrige Verzögerungen einstellen. Dies hat zwei Gründe:
- Der Computer kann die Geschwindigkeit wesentlich flexibler regeln als die starre Decodereinstellung erlaubt.
- lange langsame Bremsrampen auf freier Strecke
- steile schnellere Bremsrampen in kurzen Nebengleisen im Bahnhof
Überfahren der Haltepunkte
Zu grosse Verzögerungen behindern den Computer bei der exakten Berechnung von Bremsrampen und Haltepunkten. Dies führt dann zum Überfahren der Haltepunkte.
In den meisten Fällen sind die voreingestellten Werte für das manuelle Fahren ausgelegt. Für die Computersteuerung sollte man die Werte etwas niedriger einstellen.
Verzögerungen Null
Viele Spezialisten empfehlen die Verzögerungen auf 0 oder 1 zu setzen. Dies hat aber einen gravierenden Nachteil. Einige Decoder nutzen intern immer 128 Fahrstufen, auch wenn man nur 28 Fahrstufen ansprechen kann. Diese zwischenfahrstufen werden mit der Anfahr-/Bremsverzögerung benutzt um ohne ruckeln von einer auf die nächste Decoderfahrstufe hoch-/runter zu schalten.
Werden die Verzögerungen auf 0 oder bei einigen Decodern auf 1 gesetzt, dann werden auch die Zwischenfahrstufen abgeschaltet und es kann bei jedem Geschwindigkeitwechsel ein kleiner Ruck entstehen.
- Empfehlung: man wählt den niedrigsten Wert, bei der Verzögerung, der die Zwischenfahrstufen nicht abschaltet. Welcher Wert das ist, muss man im Handbuch seines Decoders nachschauen. Wenn man dies nicht hat, so nimmt man sicherheitshalber den Wert 2 oder man probiert eben aus, wie sich der verwendete Decoder verhält.
Vorteile der Decoder Verzögerungen
- Über CV 3/4 eingestellte Verzögerungen wirken auch, wenn man den Zug über einen Handregeler fährt.
- Die Verzögerungen bewirken ein ruckfreies Beschleunigen und Bremsen.
Nachteile der Decoder Verzögerungen
- Die Verzögerungen behindern das exakte Berechnen von Bremsrampen und Haltepunkten
- Verzögerungen können zum Überfahren von Haltepunkten führen.
- Der Computer kann unterschiedliche Fahrverhalten verschiedenere Loks nur schlecht kompensieren und ausgleichen.
Soundlokomotiven
Bei Soundlokomotiven ist die Anfahrverzögerung meist relativ hoch eingestellt, weil gerade das langsame Hochregeln der Geschwindigkeit zusammen mit einem synchronisierten Sound erst das wahre Lok-Erlebnis ausmacht.
Weblinks
- --DieterN 10:38, 28. Jan. 2010 (UTC)
- bearbeitet: Wohlmannstetter 19:24, 29. Apr. 2010 (UTC), Wohlmannstetter (Diskussion) 16:55, 7. Mär. 2021 (CET)
