Comment configurer différents marqueurs d’arrêt et de freinage ?
| Verwendung |
|
Marqueurs de ralentissement et d’arrêt
Différents points d’arrêt
Je veux définir différents points d’arrêt dans un canton pour des trains différents.
- Fig: Processus d'arrêt
Différents repères de ralentissement et d’arrêt
Dieter Neumann a écrit cette déclaration dans un forum.
Un train arrive. Il utilise toujours le premier signal de ralentissement ou d’arrêt qu’il atteint.
Si deux paires sont définies (marqueur de ralentissement + marqueur d’arrêt), la première paire (celle avec la distance la plus courte) est toujours prise.
Marqueur par défaut à la fin
Pour éviter cela, il faut maintenant saisir dans le premier couple de trains du fichier soit les véhicules ou la description des trains que le premier couple doit utiliser.
La deuxième paire de marqueurs de ralentissement/arrêt n’est pas limitée aux trains. Cela signifie que tous les mouvements qui ne sont pas marqués lors de la première paire seront automatiquement marqués pour utiliser la deuxième paire.
Vous pouvez définir plusieurs premières paires pour différents mouvements.
Mais la paire de marqueurs qui se trouve le plus loin dans le canton reste toujours sans conditions ni mouvements.
Dans cette solution, le marqueur "par défaut" (c’est-à-dire sans restriction) se trouve toujours à la fin du canton.
Marqueur par défaut au début
Saisissez ici le repère de ralentissement et d’arrêt dans l’onglet Trains :
- 'Tous les véhicules : la première entrée contient tous les véhicules
La deuxième entrée est exclue par le caractère 'Entrée interdite.
Jetzt halten alle Züge an dieser Markierung, ausser diejenigen, die durch den ausgeschlossenen Eintrag erfasst werden.
- Es können dabei auch mehrere Fahrzeuge ausgeschlossen werden.
Für alle Fahrzeuge, die man hier ausschliesst muss man dann ein weiteres Pärchen Brems-/Haltemarkierungen im Block definieren, die weiter hinter liegt.
- Vergisst man dies, dann halten diese Züge bei Distanz 0 direkt am Anfang des Blocks, weil es für sie keine gültige Haltemarkierung gibt.
Kombination
Man kann die beiden Lösungen kombinieren.
- Das Problem dabei ist nur, den Überblick zu behalten, wer genau, wo genau, ein- oder ausgeschlossen wurde.
Zusammengefasst
- die speziellen frühhaltenden Züge bekommen einen eigen Haltemelder am Anfang
- Danach kommt die Default Markierung am Ende, oder
- Wenn es noch weitere Züge gibt die ganz weit am Ende hinter der Defaultmarkierung halten sollen, dann werden diese bei der Default-Markierung ausgeschlossen.
- Späte Anhalter bekommen wieder eine spezielle Markierung am Ende.
- Ganz am Ende kann man auch eine Markierung ohne Bedingung einrichten.
- Diese hält dann alles an, was wir bei den Markierungen vorne und in der Mitte vergessen haben sollten.
Weblinks
- Quelle: Forum
- TC-wiki: Begriffe: Block - Melder - Markierung
- TC-wiki: Markierungen löschen
- -- Wohlmannstetter 16:45, 7. Jan. 2016
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 15:26, 21. Feb. 2022 (CET), Uslex (Diskussion) 15:28, 7. Mär. 2024 (UTC)
