Zugkontrolle mit RailCom: Unterschied zwischen den Versionen

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Railcom ermöglicht zusammen mit entsprechend ausgestattenen Rückmeldern (z.B. von der Firma [http://www.bluecher-elektronik.de/ Blücher], ESU oder [http://www.fichtelbahn.de BiDiB]) Rückmeldungen von der Lok. Damit ist es möglich, selbständig und automatisch Lokadresse sowie Aufgleisrichtung an die Software zu melden. Das ist auch mit mehreren Loks in einem Meldeabschnitt möglich, was z.B. für Doppeltraktion oder Ankuppelmanöver interessant ist. Weitere Vorteile sind erhebliche Beschleunigung des Programmiervorgangs (zehnmal schneller), zudem ist kein Programmiergleis mehr erforderlich, die Programmierung kann freizügig überall auf der Anlage erfolgen.
Darüber hinaus können moderne Dekoder (z.B. von [http://www.doehler-haass.de D&H]) Informationen über den Verschmutzungszustand des Gleises liefern und so im Anlagenbetrieb wertvolle Hinweise für fällige Reinigung geben, bevor ein Zug wegen Kontaktproblemen liegen bleibt.
Zu diesem Thema wurde dieser [http://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?t=13600 Beitrag] geschrieben.
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:* Am 6. Oktober 2010 hat Herr Freiwald dazu Stellung bezogen.
:* Am 6. Oktober 2010 hat Herr Freiwald dazu Stellung bezogen.

Version vom 24. Februar 2015, 09:34 Uhr

Railcom ermöglicht zusammen mit entsprechend ausgestattenen Rückmeldern (z.B. von der Firma Blücher, ESU oder BiDiB) Rückmeldungen von der Lok. Damit ist es möglich, selbständig und automatisch Lokadresse sowie Aufgleisrichtung an die Software zu melden. Das ist auch mit mehreren Loks in einem Meldeabschnitt möglich, was z.B. für Doppeltraktion oder Ankuppelmanöver interessant ist. Weitere Vorteile sind erhebliche Beschleunigung des Programmiervorgangs (zehnmal schneller), zudem ist kein Programmiergleis mehr erforderlich, die Programmierung kann freizügig überall auf der Anlage erfolgen.

Darüber hinaus können moderne Dekoder (z.B. von D&H) Informationen über den Verschmutzungszustand des Gleises liefern und so im Anlagenbetrieb wertvolle Hinweise für fällige Reinigung geben, bevor ein Zug wegen Kontaktproblemen liegen bleibt.

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  • Am 6. Oktober 2010 hat Herr Freiwald dazu Stellung bezogen.

Wohlmannstetter 10:40, 6. Okt. 2010 (UTC)