Abstandsregelung in Street: Unterschied zwischen den Versionen
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In [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=167202#p167202 dieser] Diskussion des Themas hat Jürgen Freiwald ein paar technische Hinweise gegeben. | In [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=167202#p167202 dieser] Diskussion des Themas hat Jürgen Freiwald ein paar technische Hinweise gegeben. | ||
Ein Fahrzeug, das von einem Block mit ASR in einen anderen Block mit ASR fährt, wird unmittelbar nach Passieren der Haltemarkierung oder Losfahren von der Haltemarkierung des bisher aktuellen Blocks in den nachfolgenden Block "verschoben". | |||
Hat der Folgeblock kein ASR, so kann es passieren, dass das Fahrzeug wie beim normalen Bahnbetrieb auch erst dann in den nachfolgenden Block verschoben wird, wenn ein Melder in diesem nachfolgenden Block eingeschaltet wird. | |||
Bei '''reinem ASR-Betrieb''' und mehreren Fahrzeugen in einen Block erhält der PC Kontrolle über das zweite Fahrzeug in dem Moment, in dem das führende Fahrzeug in den Folgeblock verschoben wurde. Dies geschieht bei reinem ASR-Betrieb wie gesagt in dem Moment, in dem das führende Fahrzeug die Haltemarkierung in dem bisher aktuellen Block passiert oder aus dem Stand losfährt. | |||
Hat aber der nachfolgende Block '''kein ASR''', so kann sich dies verzögern, bis das vorausfahrende Fahrzeug einen Melder im Folgeblock auslöst. Bis dahin steht das nachfolgende Fahrzeug ausschliesslich unter Kontrolle von ASR und wird vom PC nicht beeinflusst. Es könnte also ungewollt dem vorausfahrenden Fahrzeug hinterherfahren. | |||
Langer Rede kurzer Sinn: am besten '''ASR- und Nicht-ASR-Betrieb gar nicht mischen'''; zumindest aber nicht in derselben Zugfahrt. | |||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
Version vom 9. Mai 2022, 14:21 Uhr
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Abstandsregelung
Frage
Mit ASR fahren Fahrzeuge in einem Abstand von 5...10cm. Nun müsste TC im ASR-Block das Folgefahrzeug abbremsen, tut es aber nicht. Wie kann man das ändern?
Antwort
Zur Abstandsregelung (ASR) in +Street gibt es immer mal wieder Fragen.
In dieser Diskussion des Themas hat Jürgen Freiwald ein paar technische Hinweise gegeben.
Ein Fahrzeug, das von einem Block mit ASR in einen anderen Block mit ASR fährt, wird unmittelbar nach Passieren der Haltemarkierung oder Losfahren von der Haltemarkierung des bisher aktuellen Blocks in den nachfolgenden Block "verschoben".
Hat der Folgeblock kein ASR, so kann es passieren, dass das Fahrzeug wie beim normalen Bahnbetrieb auch erst dann in den nachfolgenden Block verschoben wird, wenn ein Melder in diesem nachfolgenden Block eingeschaltet wird.
Bei reinem ASR-Betrieb und mehreren Fahrzeugen in einen Block erhält der PC Kontrolle über das zweite Fahrzeug in dem Moment, in dem das führende Fahrzeug in den Folgeblock verschoben wurde. Dies geschieht bei reinem ASR-Betrieb wie gesagt in dem Moment, in dem das führende Fahrzeug die Haltemarkierung in dem bisher aktuellen Block passiert oder aus dem Stand losfährt.
Hat aber der nachfolgende Block kein ASR, so kann sich dies verzögern, bis das vorausfahrende Fahrzeug einen Melder im Folgeblock auslöst. Bis dahin steht das nachfolgende Fahrzeug ausschliesslich unter Kontrolle von ASR und wird vom PC nicht beeinflusst. Es könnte also ungewollt dem vorausfahrenden Fahrzeug hinterherfahren.
Langer Rede kurzer Sinn: am besten ASR- und Nicht-ASR-Betrieb gar nicht mischen; zumindest aber nicht in derselben Zugfahrt.
Weblinks
Von Dirk Nakott kommen noch weitere sachdienliche Hinweise:
- Probleme mit Street (Details zur ASR, Auslösen von Kontakten und Längensteuerung bei Autos)
- Momentkontakt und Blockbelegung (bei Street mit ASR)
- Street, Zugfahrten durch TC beenden lassen, ASR im Zielblock
- Street, 2 Fahrzeuge einem Block zuweisen
- +Street, Fahrzeugfunkstion ortsabhängig sicher auslösen
- --Digi thomas2003 (Diskussion) 11:48, 28. Feb. 2016 (CET)
- redaktionelle Bearbeitung: Wohlmannstetter (Diskussion) 17:59, 16. Apr. 2021 (CEST)
