Rangeren spooraansluiting

Verwendung

Rangeren

Ontkoppelrails en drie detectoren

In dit rangeervoorbeeld worden de treinritten voor een spooraansluiting met twee achter elkaar gelegen laadplaatsen beschreven.

Fig: Analoge koppeling met magneet

Het aansluitingsspoor heeft daarvoor nodig:

• een ontkoppelrails om de wagons te scheiden en
• drie meldsecties.

Rangeeropdrachten

Fig: Rangeer spooraansluiting

• Een goederenwagon bij de goederenloods afleveren
• Een goederenwagon bij de goederenloods ophalen
• Een goederenwagon bij de laadperron afleveren
• Een goederenwagon bij de laadperron ophalen

Meldsecties

• De maximumsnelheid op de aansluitingssporen moet maximaal 40 km/u bedragen.
• In principe is, gezien vanaf de wissel, de eerste meldsectie voor de locomotief, de tweede meldsectie het laadpunt goederenloods en de derde meldsectie het laadpunt laadperron. Tussen de eerste en tweede meldsectie bevindt zich de ontkoppelrails. Deze wordt gebruikt bij het afleveren van de wagons voor beide laadplaatsen.
• Om beide laadplaatsen op het spoor eenvoudig te kunnen bedienen, zijn daar twee achter elkaar liggende blokken nodig.
• Als een wagon uit het blokgedeelte wordt gehaald, moet deze een tweede meldsectie hebben om de remhelling en het stoppunt voor de rangeerlocomotief te activeren.
• De middelste detector wordt door een omschakelaar afwisselend aan de twee blokken toegewezen als tweede meldsectie voor het remmen/stoppen bij het ophalen van de wagons.

Vier treinritten

Het begin- en eindpunt van de treinritten is altijd het linker trajectblok blok 1. Dit staat symbool voor een willekeurig spoor in het schaduw-/goederen-/rangeerstation, vanwaar de rangeerlocomotief met de goederenwagons voor de aansluiting komt.

• Treinrit aansluiting.1 Afleveren spoor 2b (goederenloods)
• Treinrit aansluiting.2 Lokomotief 2a->1 weghalen

• Treinrit.3 Ophalen spoor 2b (goederenloods)
• Treinrit.4 Vertrek spoor 2a/b

De eerste meldsectie kan ook in de wissel worden geplaatst. Dan moet alleen worden gecontroleerd of de locomotief bij het stoppen zich niet meer in het profiel van de wissel bevindt.

Locomotief met automatische koppeling

• Als alle rangeerbewegingen worden uitgevoerd met een locomotief met automatische koppeling (Märklin-Telex, Lenz), is de ontkoppeLrails niet nodig.

Weblinks

• Bron: Forum
• Wagengroep: Forum

--DieterN 11:13, 2. Mär. 2009 (UTC)

bearbeitet: Uslex (Diskussion) 13:24, 31. Mai 2022 (CEST)