Kopfbahnhof Ablaufsteuerung mit Makros und Tastern: Unterschied zwischen den Versionen
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*Alle einfahrenden Züge und Loks sollen rechtzeitig auf eine reduzierte Geschwindigkeit (20 km/h) vor dem Gleis- oder Zugende gebracht werden. | *Alle einfahrenden Züge und Loks sollen rechtzeitig auf eine reduzierte Geschwindigkeit (20 km/h) vor dem Gleis- oder Zugende gebracht werden. | ||
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*Einfahrten von Loks bei leerem Bahnsteiggleis sollen direkt hinter dem Gleissperrsignal enden. | *Einfahrten von Loks bei leerem Bahnsteiggleis sollen direkt hinter dem Gleissperrsignal enden. | ||
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Peter Henke hat dazu ein Makro zur Steuerung von Betriebsabläufen in einem Kopfbahnhofsgleis vorgestellt. | Peter Henke hat dazu ein Makro zur Steuerung von Betriebsabläufen in einem Kopfbahnhofsgleis vorgestellt. | ||
: Er hat diese umfangreiche Anleitung als PDF: [[Medium:Makro-Kopfbahnhof.pdf|Makro-Kopfbahnhof.pdf]] zur Verfügung gestellt. | : Er hat diese umfangreiche Anleitung als PDF: [[Medium:Makro-Kopfbahnhof.pdf|Makro-Kopfbahnhof.pdf]] zur Verfügung gestellt. | ||
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Geschwindigkeitsanpassung der Lok bzw. des Zuges, Ent- und Ankuppelvorgänge und Richtungsänderungen. Für jedes Gleis habe ich ein gleisbezogenes Makro erarbeitet. Dieses Makro steuert alle notwendigen Operationen nach der Einfahrt der Züge, nach dem Heranfahren einer Rangier- oder neuen Zuglok, nach der Bereitstellung eines neuen Zuges aus der Abstellgruppe. | Geschwindigkeitsanpassung der Lok bzw. des Zuges, Ent- und Ankuppelvorgänge und Richtungsänderungen. Für jedes Gleis habe ich ein gleisbezogenes Makro erarbeitet. Dieses Makro steuert alle notwendigen Operationen nach der Einfahrt der Züge, nach dem Heranfahren einer Rangier- oder neuen Zuglok, nach der Bereitstellung eines neuen Zuges aus der Abstellgruppe. | ||
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*Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=166758#p166758 Forum] | *Quelle: [https://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?p=166758#p166758 Forum] | ||
*Anleitung: [[Medium:Makro-Kopfbahnhof.pdf|Makro-Kopfbahnhof.pdf]] | *Anleitung: [[Medium:Makro-Kopfbahnhof.pdf|Makro-Kopfbahnhof.pdf]] | ||
Aktuelle Version vom 23. April 2025, 06:46 Uhr
| Verwendung |
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Ablaufsteuerung mit Makros
Anforderungen für Zugbewegungen
Folgende Forderungen wurden für die Zugbewegungen aufgestellt.
- Bahnsteigbezogene Einfahrtberechtigung bestimmter Zuggruppen.
- Alle einfahrenden Züge und Loks sollen rechtzeitig auf eine reduzierte Geschwindigkeit (20 km/h) vor dem Gleis- oder Zugende gebracht werden.
- Lokwechsel bei lokbespannten Zügen.
- Triebwagen und Wendezüge wenden nur.
- Rangierloks können die Wagengruppen eingefahrener Züge in die Abstellgruppen ziehen.
- Rangierloks können aus den Abstellgruppen Wagengruppen an den Bahnsteigen bereitstellen.
- Nach Verlassen der Wagengruppen als neuer Zug oder Rangiergruppe soll die am Gleisende noch stehende bisherige Zuglok an das Gleissperrsignal automatisch vorziehen.
- Einfahrten von Loks bei leerem Bahnsteiggleis sollen direkt hinter dem Gleissperrsignal enden.
Betriebsablauf im Kopfbahnhofsgleis
Peter Henke hat dazu ein Makro zur Steuerung von Betriebsabläufen in einem Kopfbahnhofsgleis vorgestellt.
- Er hat diese umfangreiche Anleitung als PDF: Makro-Kopfbahnhof.pdf zur Verfügung gestellt.
Es werden folgende Operationen je nach Aufgabe durchgeführt:
Geschwindigkeitsanpassung der Lok bzw. des Zuges, Ent- und Ankuppelvorgänge und Richtungsänderungen. Für jedes Gleis habe ich ein gleisbezogenes Makro erarbeitet. Dieses Makro steuert alle notwendigen Operationen nach der Einfahrt der Züge, nach dem Heranfahren einer Rangier- oder neuen Zuglok, nach der Bereitstellung eines neuen Zuges aus der Abstellgruppe.
- Abb: Gleis im Kopfbahnhof
Weblinks
- Quelle: Forum
- Anleitung: Makro-Kopfbahnhof.pdf
- --Wohlmannstetter 17:58, 21. Feb. 2016
- bearbeitet: Uslex (Diskussion) 09:52, 15. Mär. 2022 (CET)
